通信世界网讯(CWW) 在前不久举办的“网络世界大会2013暨第十二届以太网大会”举办期间，以太网联盟主席、戴尔公司首席技术官办公室以太网传播总负责人John D’Ambrosia专程来到北京作《今日以太网》的演讲。记者值此机会采访了John D’Ambrosia。 400G 标准约在2017年形成。

记者：目前40G、100G、400G以太网技术的应用和发展进程如何?

John D'Ambrosia：过去40G主要用在数据中心领域，100G更多地应用在运营商层面。但是现在数据中心发生了一些变化，即40G作为汇聚层的上联带宽应用而数据中心的100G链接也在考虑中了，这些是最近发生的变化。

400G目前还只是处在一个刚刚开始的阶段。在这个阶段，首先要明确400G的目标是什么，怎样着手操作，并从经济可行性和技术可行性上进行评估。根据以往的经验推算，2017年大约将是标准化制定的时间。

记者：未来无线技术将如何与有线联网技术相结合?

John D'Ambrosia：从802.3系列以太网技术到802.11无线网技术，两种技术已经在融合了。以太网联盟正在推动400G以太网的标准制定，随着以太网有线容量的增大，无线网也希望有支撑更大流量的技术，能够连接到400G中来。另外包括像以太网供电，特别是以有线的方式给无线设备供电，也是一个非常常见的技术。PoE、PoE+一直是我们比较积极推动的技术。802.2系列标准能够让有线和无线两种技术融合在一起，无线路由器就是融合在一起的例子。两种技术不同层次的融合点非常多，当然，未来还是会有很多变化和挑战的，就像802.11和802.3系列之间的桥接仍然存在很多的问题和挑战。

记者：未来以太网如何在车载网方面发挥作用?

John D'Ambrosia：我对以太网在车载网方面的发展非常有信心，应该说有很大的应用空间。以太网在车载网方面的主要应用之一，是在汽车的控制系统用以提升内部的通信。未来汽车里面的信息会更多，包括自动驾驶、自动播放视频、自动录像等高端的系统都需要一个高速传输的环境，所以应用场景会比较多。例如，通过以太网车载网下载交通流量视频，了解实时的交通路况等。和现在相比，未来更多提供的将是视频信息，并通过以太网的方式实现交互。所以车载以太网技术可能驱动更多的下载需求，从而增加以太网的流量。我个人非常期待以太网在汽车方面的应用。

以太网将无处不在

记者：未来以太网技术需要与光传输技术相结合，这其中是否还存在着许多挑战?

John D'Ambrosia：我们正在研究如何通过单波长传输100G，这样同一光纤上就可以提供更多的传输容量。为了和现有光网络的标准互操作，我们还设立了专门的工程任务组。挑战当然很多。比如，由于速度越来越高，对于能耗、延迟的敏感性就会越来越强，这是很大的挑战之一。在电信号转变成光信号的时候，不同芯片之间的传输也还存在着很大的挑战。目前我们正在研究光信号的直接传输——希望光直接到芯片，不需要在外部添加专门进行光电转换的模块，而是直接把转换模块集成到芯片里。

记者：以太网技术演进的方向将主要体现在哪些方面?

John D'Ambrosia：我认为以太网的发展没有边界，将成为无处不在的以太网。

记者：在以太网生态圈方面，现阶段的主要任务是什么?