前智能手机时代的三巨头——诺基亚、摩托罗拉与黑莓，进入了智能机时代都风光不再。在这三巨头中，摩托罗拉是最早寻求解脱的，先是分拆为摩托罗拉移动与摩托罗拉系统两大公司。2011年，摩托罗拉移动(以下简称：摩托)以125亿美元的价格出售给了互联网巨头、Android平台开发商谷歌。次年5月，曾经的豪门摩托正式成为谷歌旗下的一家子公司。

谷歌Android平台是个开放平台，其兴起得益于三星、HTC、LG等诸多OEM硬件厂商的共同努力。谷歌收购摩托固然是为了后者丰富的专利库，但有了摩托这个硬件子公司，谷歌如何平衡Android阵营的微妙平衡就成为整个行业最为关注的话题。

在收购摩托的两年多时间内，谷歌也确实很谨慎处理摩托以及其他Android厂商的关系，甚至为了避嫌明显刻意与摩托保持着一定距离。谷歌自有品牌Nexus系列的第四代和第五代都是与韩国LG合作设计与制造，也没有在Android系统上对摩托作出任何倾斜。谷歌Android平台负责人桑达尔·皮猜(Sundar Pichai)在接受新浪科技采访时，也有意回避关于摩托的任何问题。

看起来，谷歌似乎是让摩托在自生自灭；在收购之后的时间内，摩托智能手机的销售和市场份额仍在不断萎缩。在2011年与2012年，甚至有诸多声音猜测谷歌可能会选择出售摩托硬件部门，只保留摩托此前专利用于专利竞争。但谷歌对摩托的真正规划，直到今年下半年才逐渐浮出水面。

即便是忠实的摩托粉丝，也不得不承认这样一个现状：摩托罗拉已经不再是行业一线厂商，他们在智能手机领域的市场份额已经今非昔比。冰冻三尺非一日之寒，摩托的沉沦很大程度是因为僵化的领导层与管理架构无法应对行业高强度的竞争与技术升级步伐。因此，在谷歌完成收购的第一年中，摩托罗拉移动一直在进行着痛苦的转型与重组过程。

谷歌派出自己的销售高管丹尼斯·伍德赛德(Dennis Woodside)接替桑贾·杰伊(Sanjay Jha)出任摩托CEO的职位。在经历了撤换高层、裁员减负、撤并机构等调整后，第二年的摩托罗拉移动终于让人看到了不一样的新风貌，开始展现出谷歌旗下子公司的特征。今年6月，摩托罗拉移动正式更换了商标Logo，原有的红色单色Logo变成了多彩时尚的12色圆环，并在底下加注了“谷歌旗下公司”的字样。

摩托的新Logo明显呈现出一种小清新的风格，完全抛弃了过去的传统厚重气息。 更换Logo其实并不难理解，虽然摩托罗拉曾经无限辉煌，但在智能手机时代早就风光不再。苹果与三星垄断高端市场，中国厂商主打中低端领域，摩托在用户印象中似乎已经是家暮气沉沉的过气品牌，要重新赢得消费者就必须展现出新的风貌，更换Logo就成为最为直接与直观的措施。

而Moto X则是第一款真正带有谷歌烙印的摩托手机。这款手机也象征了摩托如今的市场位置：一个精品但又小众的产品。在如今不断比拼硬件配置的Android阵营手机中，Moto X绝对是一个奇葩级产品。在几乎所有的硬件方面，Moto X都没有明显的突出与卖点；屏幕与拍照甚至是去年的旗舰机水平。

但与此同时，Moto X又有自己的独有的魅力。几乎所有的媒体评测都对这款手机的硬件与软件赞不绝口。无论是外壳材质，还是弧线设计，Moto X的握持手感都是智能手机的顶级水准。而语音感应操纵、动态信息显示、智能场景模式等人性化功能更是Moto X的独有功能。

值得注意的是，Moto X的系统界面极为接近Android原生系统，无缝整合了谷歌所有的软件服务，而软件升级(从4.2到4.3再到4.4)也比以往都更加及时。从某种意义上说，Moto X是功能升级版的Nexus，其比Nexus系列更难体现谷歌Android的精髓所在。Moto X的Touchless Control(语音感言操纵)完全体现了谷歌语音识别技术与Google Now生活助手的优势所在。

虽然谷歌并没有在Android软件给摩托任何偏心支持，但谷歌强大的技术与财务实力依然为旗下子公司摩托带来了强大的支持。另一方面，摩托这个过气的老牌厂商对谷歌也具有特殊的意义所在。Android系统是免费开放的，谷歌并不打算收取任何授权费，而希望通过Android平台的普及令全球更多的消费者进一步深入使用谷歌的服务。(从这个角度来说，中国国内手机只能是安卓，而不是Android。)