近年来，随着公路建设的迅猛发展，我国公路客货运输量迅速增加，与此同时，由于违章驾驶等原因引发的交通事故也呈逐年上升的趋势，对人民生命财产安全造成极大的损害。国务院及交通部要求长途客运车辆安装监控定位系统及3G无线视频监控系统以加强对客运车量的监管力度。广大客运物流企业、交通执法管理部门、通信运营商及第三方平台提供商可以抓住这一机遇，携手通过车载3G监控定位系统的应用展开合作，构建“智慧交通”。“智慧交通”是“智慧城市”建设的重要构成部分，是关系民生的重点工程，同时也是运营商凭借自身优势，通过行业应用拉动产业需求的重要途径。

将3G业务与系统、设备捆绑

以某大型长途客运企业为例。该公司是省内最大的集“高速客运、站场服务、现代物流、汽车贸易维修、多种经营、物业管理、驾校培训”为一体的现代综合运输企业，拥有营运客货车辆上千辆，运营线路覆盖全国大部分省份，其中长途客运车辆近千余量。经过长期跟踪与密切交流，某地方运营商项目团队确定了主要建设目标：客运企业与监管部门通过在运营车辆上安装一套车载定位及3G视频监控系统，以实现对运营车辆的安全管理，最大限度的减少车辆安全隐患；客运企业与监管部门指定管理人员配备高带宽3G智能终端，并通过客户端软件对在网车辆运行情况进行实施监控。此外，车载监控定位系统还需满足车辆监控、超速报警提示、超员监管、分路段限速提示、油耗监控、疲劳驾驶监控等具体要求。

各方通过协商，确定了合作方式：由运营商整体提供系统和平台设备的采购、安装、调试及售后服务工作，实现3G业务与系统、设备的产品化捆绑；并以合约计划分期付款的形式解决平台使用的价格壁垒，降低客户入网门槛，实现车载流量卡与手机终端的双渗透。这种合作模式使运营商成为产业链上下游市场的联系枢纽，进一步确立电信运营商在交通运输行业应用产业链中的重要地位，并在具体项目实践中发挥积极作用。

同时，通过与第三方平台提供商开展战略合作，有效地将电信运营商的品牌及服务与客户业务紧密联系，进一步增强客户的价值体验和在网忠诚度。至于各方的权责关系，将在战略合作协议的基础上，根据项目具体情况进行明确细化，并对项目实施过程进行跟踪记录与审核控制，以保证项目的顺利推进和按时完工。

车载定位监控系统构成

根据客户需求，该车载3G定位监控系统将包括监控前端、网络传送、指挥调度中心三大部分。

一、监控前端：即在各辆营运车辆上，安装视频监控及卫星定位导航设备，主要包括车内摄像头和车载监控主机两部分。

车内摄像头：根据长途客运车的结构特点，一般在车上安装4个摄像头，主要位置为车前路况区域、司机驾驶区域、上车门区域、下车门区域或车内通道区域，这样可以覆盖包括驾驶员在内的整个车厢以及行车路况环境，采用的摄像头为红外半球摄像机，既不影响车内整体美观，也可以做到白天和晚上的整体监控。

车载监控主机是整个车载3G监控定位系统的前端核心部分，主要实现以下功能：视音频信号的压缩及无线网络传输、视音频信号的本地监视观看、卫星定位导航信号的传输、录像文件的存储、调度信息功能、分路段提示、故障分析、断点续传、报警设备的接入等。

二、网络传送系统：该系统将各个监控前端设备所采集到的数据通过无线网络传输至监控管理中心。结合长途客运车的实际情况，对长途客运车监控，无线监控是最好的选择。由于长途客运车具移动性，视频信号的传输必须是无线的，而在现用的无线传输方式中，Wi-Fi覆盖尚未呈规模，卫星、微波通信成本太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G无线网络是目前最适合的方式。