据了解，雅迪科技2012年下半年和中国移动合作，应用GPS模块对车辆定位进行监控。GPS定位防盗可以有效避免传统防盗器固有问题，做到无线距离报警，原报警器作用有限，超过一百米基本上起不到作用，一堆一捆绑很容易被解码，传统断电偷车不起作用，可以通过网络、智能终端对车行路径轨迹做到实时跟踪掌握，与公安部门配合及时寻回被盗车辆，与传统报警器在功能上最大区别。

实际使用中规划安装GPS模块车型不再安装传统报警器，大小和外形与现有电子防盗在外形和尺寸很类似，安装上生产工艺不做大改变。模块不仅适合出厂前预装，也适合后装。

目前，相关的电动自行车安防应用可以监测到的相关信息大致包括实时定位、轨迹查询、振动报警、断电报警、异常、低电、防拆等相关报警，同时可实现远程相关控制。这样的情况下民众财产得到了保证，同时让破案成本降低。

统一标准即将出台

虽然，目前，物联网电动自行车安防已经开始在我国规模应用，但是在整个过程当中，仍然没有一个统一的规范和标准，正造成了整个物联网商业化过程中，无论是开发通信模块、相关系统都会存在成本过高，减缓了其的发展速度。

在今年5月17号，工信部召开了电动自行车物联网防盗推动工作会，公安部门、无锡政府、电动自行车企业、科研机构等18个单位共同探讨整个电动自行车物联网标准化工作推进。

在这次会议上，确定了无锡为试点，制订标准化的工作计划，成立标准工作组，进行标准的研发。目前，标准租成员包括了三大运营商、公安部科技和信息化局、地方政府、电动自行车企业等。

从5月份一直到现在，已经开展了相关的标准化的工作，第一阶段制订两个相关标准，应用平台以及终端的相关技术要求和测试方法。

应用平台的标准已经处于报批稿阶段，测试方法处在征求意见稿阶段。部署在应用商网络当中和公安系统网络进行对接，里面包含性能、功能、以及公安平台接口相关标准。这样标准统一以后各大运营商，包括公安系统对接起来非常方便。

此外，终端相关标准已经覆盖了终端架构、功能、性能等全方位的要求。目前也处于报批稿阶段，测试方法处于征求意见稿阶段。重点是对定位模块、通信模块、传感模块的功能、性能、安全性进行相应规范。(张海龙)