最后一块是LTE Direct，我们希望一个终端一个设备发送一个LTE信号，不通过网络可以直接和相邻范围内的LTE终端进行联系。

小基站：我们现在能做的是蜂窝尺寸非常小。刚才向大家介绍了未来的产业发展的两个重要方向，一个是移动计算能力，一个是千倍数据需求的能力。最后向大家谈一下第六数字感观，就是物联网和互联网的概念。移动用户的增长非常迅猛，这个数据以几十亿为单位。有240亿的设备等待着去连接。这样的一个市场里面可以看到在汽车交通领域，在健康领域，在传统的工业领域以及智能家具领域都会有一个非常好的表现。通过无线和互联网可以做到家里每一个冷冰冰的装置，设备，不管是电视也好，空调也好，都会通过物联网的存在，通过手机增值和云端服务让它们一个一个活起来，能够更好的方便的为每一个消费者进行工作。

结合到智能交通方面的工作，今天从三个方面具体介绍一下高通公司在智能汽车方面和交通安全方面做的工作。

刚才中国移动李总和爱立信的赵总都介绍了Ecall，Ecall是高通公司在智能道路交通安全方面做的主要工作。我们遵循的工作思路大体上可以看到，比如这辆蓝色汽车发生事故的时候，它同时会并发语音和数据量套传输过程。这一套数据的过程会把通过智能汽车领域采取汽车碰撞的一些情况，以及通过卫星电位系统出事位置地理信息的情况迅速报告到一个中心，叫COR，这个部门马上会报告给第一级救援部门。当出事汽车语音的信息传到救援中心的时候，救援中心的人对出事有一个初步的了解，Ecall进展非常快，今年欧洲汽车信号核准名录已经加进去了2015年强制实施。

高通公司在eCall团队做了非常多的工作，包括和相应救援机构和救援监管机构做了大量工作。我们在欧洲一些国家里积极参与了一些相应的测试工作。现在产品线上两条主要产品线一个是QSC6270和6200上我们已经支持eCall。6270是我们支持HSDPA五的芯片，支持峰值有3.6兆，6200支持14兆。现在eCall领域，欧洲主要汽车商，包括宝马、奔驰、克莱斯勒等都跟我们有很好的合作。

第二方面的工作就是DHRC，主要是基于802.11P下面的做的工作。核心工作思路就是我的一个汽车通过广播的方式能够把汽车相应的位置信息和速度发到相应汽车里面去。同时可以接收相应汽车发来的广播的信息。核心思路还是B2V，车对车和车对网的思路。能够解决道路交通用度，撞车事故。比较多的一点是实时的收费系统。高通公司也是积极参加了标准化的工作，参加了美国相应测试工作。而且产品线很好的支撑了这样的工作。

第三部分向大家介绍一下我们在智能汽车方面做的一些工作进展。

大家可以看这个图，智能汽车的应用无非就是这些，但是从左到右，需要数据带宽是由窄到宽。应用强化是由简单到复杂。但是我们认为未来随着移动通信网络数据能力的不断提升，它支持相关的业务都会有很好的提升。

这页是智能汽车应用的场景包括生产状态的时候的情况。汽车开进无线修理厂对汽车进行诊断等等，这些都可以实施。智能汽车主要应约还是在五个方面。

第一个就是基于安全性的，第二个是机遇信息和多媒体业务，第三是售后维修服务不人性，以及电动汽车相应的能量补充等等。高通公司两条产品线覆盖了具体需求。蓝色方面是我们基于移动通信的产品线，黄色这边是基于无线互联的产品线。

举一个例子，欧美、日韩大量的汽车不管在前装市场还是后端市场上已经充分了6270和6200现在很多公司采用了9215芯片。今年年初我们和奥迪公司有一个产品发布，今年奥迪A3已经预准了LTE9215通信模块。