电脑控制垃圾处理

瑞典首都斯德哥尔摩，2010年被欧盟委员会评定为“欧洲绿色首都”；在普华永道2012年智慧城市报告中，斯德哥尔摩名列第五，分项排名中智能资本与创新、安全健康与安保均为第一，人口宜居程度、可持续能力也是名列前茅。

这座北欧之都也和其他城市一样面临人口的压力。根据瑞典官方统计，目前每年都有将近两万人口迁徙到斯德哥尔摩。面对人口压力及其影响，斯德哥尔摩市政厅规划了“视觉2030”项目，力求找到资源，环境，能源，科技的综合优势来保证城市生活质量和可持续发展。

瑞典信息技术研究中心高级科学家马库斯·比隆德对本报记者说：“智慧城市的根本在于如何让城市更有可持续性、更有效率，如何让城市智慧更多地是指让原有的技术或者设施以新的形式或者理念来运作。”

近年来，拥有陆地面积1.6平方公里、居民1.8万人的哈姆滨湖城，成为斯德哥尔摩最大的近郊发展项目，同时，近两年起步建设的皇家港口新区(面积为2.63平方公里)也沿袭同样的理念来打造智慧城区。这两个城区都被官方认可为斯德哥尔摩未来城市发展的标志和典范。

哈姆滨湖城信息中心负责人玛琳娜·卡尔松表示：“如何使用有限的城市资源和能源来满足城市居民的需求，同时又保证资源可持续以及循环利用才是智慧城市最大的挑战。”

在哈姆滨湖城，能看见一排电子垃圾桶，分别用于接收食物垃圾，可燃物垃圾以及废旧报纸等不同类别的垃圾。垃圾桶通过各自的阀门与同一条地下管道相连，阀门分别在每天自动打开两次，不同类别的垃圾进入地下管道，并以每小时70公里的速度被输送到远郊，在电脑的控制下自动分离并输送到不同的容器里，按需要循环利用。整个过程都是通过电脑控制，玛琳娜指出，这个系统提高了垃圾传输和处理速度，以及再利用效率，环境保护程度相应提高了。玛琳娜继续说道：“这就好比把一个装着技术、设施、行为、环境等等的大盒子，放到可持续性这么一个托盘上。”

由于斯德哥尔摩特殊的地理环境，很多地区被湖水或海水隔断，哈姆滨湖城这样的近郊地区很容易形成“孤岛”，因此与市中心的交通衔接便十分重要。记者注意到这里最主要的交通工具是有轨电车，已经形成与市中心的交通零衔接，乘客在衔接处的地铁站可以换乘通往城市各个方向的地铁，轻轨，公交和火车。“公共交通设施是衡量智慧城市的一个重要指标，斯德哥尔摩的公共交通系统已经实现了智慧化，可以随时随地用手机查阅交通工具到达时间，也可以通过短信来买票。”马库斯告诉记者，“越来越多的人选择了公共交通，最终有益于城市环境的可持续发展。”

在哈姆滨湖城，一位在这里居住了8年多的瑞典人微笑着说：“其实这里原来就是个旧工业区，环境差，治安也恶劣，现在发展成一个现代化的追求可持续性的城区，这本身就很智慧”。 让科技、环境、资源、基础设施、生活质量、城市适应力和居民意识像斯德哥尔摩居民喜欢的多座自行车一样，各环节协同驶向可持续性城市。这背后的理念更像是一种哲思。

传感器让管理更便捷

“这里原来是巴塞罗那纺织产业的老工业区，在过去的几十年里，随着市区面积的扩大，纺织工厂陆续迁出，通信企业、金融机构、高校、研究所等则逐渐迁入，成了巴塞罗那的高新技术中心。由于过去在巴塞罗那市政府的通信库里纺织业的编号是22，所以我们现在把这一区叫22@，寓意传统与现代的结合。”站在靠近海边的一片高地上，巴塞罗那通信研究所传感器项目的负责人马里亚诺·拉马尔卡指着面前一块高楼林立的地区对本报记者说。

据拉马尔卡介绍，智慧城市是巴塞罗那目前最重要的项目之一，而22@则是这一项目最重要的试验地。随着拉马尔卡的脚步，记者在这个面积大约有两平方公里的街区仔细地探索着智能城市建设的足迹。拉马尔卡指着马路介绍说：“那边红绿灯上的小黑盒子，可以给附近盲人手中的接收器发送信号，并引发接收器震动以便提醒其已临近路口。”

“你看见地上的小突起了吗？那是停车传感器。司机只要下载一种专门应用程序，就能够根据传感器发来的信息获知哪里有空车位。巴塞罗那的标志性景点圣家族大教堂是游客云集的地方，那里建立了比较完善的停车传感器系统，指引大客车停放。”