车联网的概念有多热？5月28日，荣之联(002642.SZ)发布公告拟收购车网互联75%股权，此后股价连续4个交易日“一”字涨停。截至6月7日收盘，9个交易日股价上涨42%。

什么是车联网？这个产业有哪些机会？

智能交通+车载信息服务系统

车联网(IOV，Internet of Vehicle)是物联网在汽车领域的一个细分应用，是指车与路、车与车、车与人、车与基础设施之间实时联网、信息互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。

中信建投的报告指出，车联网与两个概念相关，一是智能交通(ITS，Intelligent Transport System)，二是车载信息服务系统(Telematics)。两者既有交叉又有不同。

智能交通系统是指通过传感、信息、传输、定位和计算机技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系，使交通系统变得更加准确和高效。

比较普及的应用如日本的VICS系统。从1996年起，日本开始在汽车上使用这种车载道路交通情报信息系统，通过GPS导航设备、无线数据传输、FM广播等形式，将实时路况和信息系统传达给驾驶者。

现在，国内不少城市的高速公路上都有显示牌显示当前车辆的拥堵情况。这个系统相当于在每辆汽车上都装上了一个这样的显示牌。

根据中信证券的数据，截至2008年3月，日本已有2119万辆车装载了VICS系统，普及率接近30%。而这种系统的效果是非常显著的：据日本政府的测算，VICS系统普及以来，日本核心城市的交通通畅度提升了10%~15%，每年节省汽油8亿升，减少碳排放214万吨。而根据日本国土交通省(Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism)最新的数据，截至2012年12月，日本已有3653万辆车装载了VICS系统。

国内，政府对智能交通建设的重视程度也有目共睹。日前，在上海举办的第四届物联网大会上，中国智能交通协会理事长吴忠泽便指出，在智慧城市的建设中，智能交通的需求最明确也最受重视，这是因为“交通的空间会影响城市的布局，交通的速度会影响城市的效率，而交通的品质会影响城市的宜居水平”。

而车载信息服务系统则主要是指车与人的交互。博斯咨询公司大中华区总监彭波在接受第一财经日报《财商》记者采访时表示，这类应用最初以导航为主，现在虽然仍是导航占主导，但慢慢地将会提供更多的信息、汽车服务、安全甚至娱乐服务。

车载信息服务系统：创新最快

在车联网的两个相关领域中，彭波认为车载信息服务系统的创新会更快，当然也更容易，并更接近消费者。

在这方面，突出的应用有通用的OnStar。使用OnStar，除了GPS导航外，驾驶者还可以实现远程使用手机控制车辆，如果你发现车被偷了，可以使用手机停车；如果你在家里马上准备开车，可以提前10分钟把车打开。这一系统还会提供车况信息，提醒你该保养了。

使用这套系统需要付费，国内的费用一年在480元到1580元不等。

OnStar在中国由安吉星公司提供服务。股东结构上，上汽集团(600104.SH)通过其全资子公司上海汽车工业销售有限公司持有安吉星40%的股权，美国OnStar持有40%，上海通用持有20%。