从某种程度上来说，这两种技术已经接近于谷歌的自动驾驶。而谷歌无人驾驶汽车，同样是通过诸多传感器预判周边环境与路况，操控汽车做出各种实时反应，保证安全行驶。不同之处在于，谷歌无人驾驶汽车的传感器更多，计算终端更为先进，要处理更多的信息，而这种先天优势是传统汽车厂商所难以企及的。

舒适性

在保证行驶安全后，汽车厂商还采取了更多智能技术提高驾驶者的舒适程度，而这同样是通过传感器和处理器来实现的。行李盖自动开启技术已经在诸多品牌汽车上实现，只要身上携带着带有传感器的钥匙，用户走到车后只需轻轻伸腿在车后一晃，感应到传感器的汽车就会自动打开行李盖。在用户拿着大包小包的时候，这个功能就变得尤为实用。

自动钥匙技术也是雷克萨斯的一项卖点。用户身上带着有传感器的车钥匙，汽车会在一定距离内感应到，用户无需任何操作就可以打开车门；只要钥匙在车内一定距离，用户就不用以传统的插入钥匙方式启动汽车，可以直接点火发动车辆，关闭车门时同样不需要触碰钥匙。

在宝马等厂商的智能技术中，汽车还能记录不同驾驶者的驾驶位置与习惯。当汽车是家庭成员轮流驾驶时，只需选择自己存储的驾驶习惯，汽车就会自动做出调整，迅速达到个性驾驶模式配置，这一功能类似于单反相机上的用户模式设定。

便捷服务

智能汽车技术还为驾驶者提供了全方位的服务。汽车内置的传感器可以感应到汽车车况，判断是否需要保养，哪些部件需要维修或更换，及时提醒驾驶者，并提供了呼叫中心、4S店与用户三方通话的可能性。在车辆出现故障需要救援时，也可以一键联系救援服务。丰田旗下的雷克萨斯甚至在国内设置了一个话务中心，以人工的方式提供各种服务。

车载导航也在不断发展，除了以往的输入目的地导航，如今各品牌新车还可以实时将车况与最新地图信息发送至车内显示屏，自动为用户选择距离最近和车流最少的道路。英特尔研究的一项技术，还可以自动显示汽车周围最便宜的加油站，相当于将智能手机上的本地信息服务搬上了汽车。

苹果Siri语音助手已经成为很多iPhone用户与手机交流的重要手段，为在驾驶时解放双手提供了可能性。但目前在人车交互方面，还没有普及Siri这样的语音识别助手，更多的还是通过传统的手动输入方式或者与人工的服务中心进行联络。例如在行车途中询问周围有什么餐馆或加油站，汽车厂商提供的解决方案是直接连接驾驶者与服务中心。当然，雷克萨斯等豪华车也将人工服务当做了一大卖点。

语音操控技术的暂时缺失，也为行业猜测苹果可能研发“iCar汽车”提供了想象的空间。但鉴于苹果、谷歌与微软等主要智能手机都已经有了语音操纵功能，汽车厂商只要与手机平台进行合作，就可以完美实现从用户到手机到汽车的语音操控过程，也减少了自己的研发成本与技术瓶颈。

娱乐性

驾驶已经成为除了睡眠与工作之外，我们主要的时间消耗行为。在驾驶过程中怎样在保证安全的前提下提供信息咨询以及娱乐，也成为了各大厂商角逐的技术领域。丰田GBOOK给出的解决方案是驾驶者电话联系呼叫中心，提出自己的信息咨询需求，而后再由呼叫中心传递至汽车，以语音的方式播放新闻、天气预报等资讯。