图9 调整前后TD-L重叠覆盖度对比结果

重叠覆盖率定义为道路上超过3个邻区的比例。调整后重叠覆盖率为8%，相比调整前的9.14%有一定改善。局部路段改善明显，如上图中红色圈中的区域。

（3）测试研究小结

根据以上测试结果可知，高干扰小区天线调整后，TD-S网络和TD-L网络性能均有明显改善,TD-L和TD-S可协同优化。通过以上分析发现严重影响建网后网络质量的高干扰基站，建议TD-L在建网规划时避免使用。

（4）不同场景优化建议

实际组网中，市区现有基站建设密度较大，新建站的物业协调困难，因此TD-L的基站建设大多可与TD-S共站。由于规划、建设等各种原因，TD-L基站与TD-S基站建设会出现以下几种不同场景分类：

图10 基站建设不同场景分类

场景1：TD-L与TD-S完全共站；场景2：在TD-L建设的中间阶段出现概率较大，或是TD-S高干扰站点不利于TD-L建站情况；场景3和场景4：在补盲或补热场景；场景1是最理想的协同优化场景，可充分利用TD-S现网优化结果进行两网的协同优化。对于其他场景，需要在协同优化保证TD-S现网质量的基础上，对TD-L未与TD-S共站区域或TD-L补盲补热站点进行独立站点优化。

小结

根据宁波TD-L和TD-S双模共天线测试研究，TD-L和TD-S的覆盖和干扰特性基本一致，等效SINR与TD-L实测结果具有强相似性，可从TD-S现网评估TD-L网络的干扰优化指标，调整天线倾角等降低干扰的优化手段可同时优化提升TD-S和TD-L的网络性能。

TD-S/TD-L双模网络协同优化有助于经验的传承和互补，助力TD-LTE网络尽早成熟完善，为后续TD-LTE网络的大规模快速建设优化奠定了坚实的基础。