“阿里直接胁迫服务商进入它自己的ERP数据平台，而且接口会因为是否加入‘聚石塔’、‘云鼎’而有所限制，同时限制一部分增值接口，如CRM（客户管理系统）的访问。” 一位电商卖家对《环球企业家》透露，“很显然阿里是要自己做企业ERP系统平台，服务商加入此计划是找死，不加入就是等死。”

服务商面临平台发力显得左右为难，上述人士认为此举伤害了整个电商服务行业，阿里巴巴所带来的业务量占据了这些服务商的绝大部分生意，集体抵制无力。再加上阿里巴巴投资了管易、又一城等其他服务商，即使遭遇抵制，阿里仍有同盟军支持。

但他们并不否认阿里“地网”有利于数据的整合。这在短期内会提升ERP的复杂程度，这在一定意义上有益于他们的生意，但长远看来如果阿里自建ERP系统，第三方ERP服务商将逐渐消失。以前，大卖家的后台数据直接对接到服务商的ERP系统中，卖家与物流公司可通过服务商直接接通联系；之后，其后台可能与阿里自己研发的管理平台相对接。也就是在服务商与卖家之间，阿里巴巴作为平台方参与进来，可控制所有的交易环节。“阿里巴巴要做供应链的链主。”汉森世纪供应链副总经理黄刚对《环球企业家》分析说，“快递需要拿业务，马云拿定单来胁诸侯，我这边有物流的定单，你要跟我合作，不合作我就倾向于和别人合作，是有这种可能性的。”与所有的环节产生利益联系是阿里巴巴控制物流公司的方法之一，亦是“增强”与物流公司协调合作的方法之一。

当然，李俊凌则更愿意把菜鸟网络描述成一个增量，“我们是帮助他们在一个新的市场里面找到新的增长点，而不是取代既有网络”。这种表态有点承诺的意味，果真如此，事情将是一个美好的结局。但对消费者而言，这些并不重要，他们更加关心未来自己的货物菜鸟网络是否真的能24小时内送达。

对马云和阿里巴巴而言，完成淘宝和天猫为核心的电子商务布局以掌控信息流，完成支付宝为核心的金融布局以掌控资金流之后，如中国智能骨干网取得成功，信息流、资金流和物流就都握在手中。