阿里巴巴副总裁童文红也向记者介绍说，3000亿将主要花费在两个方面：一是在线下搭建一个全国2000多个城市的物理仓储网络；二是用互联网思维运营。她反复强调，此网络中不仅仅包含系统、应用、投资，也不是传统意义上的仓储，背后真正的东西是网络数据效应。

此中逻辑不难理解，阿里巴巴对物流、快递、传统仓储并没有物流公司专业，其真正的专长是做与互联网相关的东西。互联网思维运营下的菜鸟网络与传统物流公司有何不同？

阿里巴巴副总裁李俊凌表示：“大量实体公司有自己的仓库设施，‘地网’是把原本没有进入阿里巴巴的实体信息做更大的数据集成，从而让数据有效流通。”他以淘宝做类比：淘宝是一个典型的把原本独立竞争的卖家连通起来形成最大的数据集中，从而形成最大的新市场，现在阿里巴巴希望能够让原本各自独立的物流信息流动起来。

对物理仓储网络中的仓库，菜鸟网络CEO沈国军也有着不一样的定义：“我们建的要求、标准、产品内容跟物流公司不一样。还有对内容、科技的投入，数据的整合等等。也许最终我们会把它延伸成部分产业园区，比如C2B的基地，也带动一些年轻人创业的基地，说不定我们会成为一个地方、一个地区新的经济发动机。”

不过，除确定要选址建仓库，作为CEO的他甚至也不能清晰解释菜鸟网络的商业模式。

李俊凌也有类似的困惑，“在这个体系下怎么挣钱我们也不知道。”但是他认为，“谁能赚钱呢？可能是做基础性平台的公司，通过互联互通里面找到商机那群人，那群人就是大量的民营菜鸟，他们谁更有创新意识，更敢于否定自己以前的成功，更敢于在一个新的市场里寻找商机，他们先盈利。”

对于确定要进行的仓储建设，菜鸟网络既有自建也有合作，实质性动作是从买地开始。“从拿地开始，很显然政府要我们这个网络的带动效应，所以以这个切入谈。”童文红说，“从城市的角度，目前广州、深圳、天津，北京顺义都在谈，还有武汉、成都等。”

2000多个城市的布局并非易事，仅选址标准就要考虑多方因素，比如交通基础设施建设、买家需求、物流公司的整合等。阿里内部也进行过多轮讨论。童文红透露，“全国物流网络最开始设想的时候，是参照我军八大军区的概念进行区域分布的。”

阿里巴巴的思路是先在这八个城市建立主干网络，其他布点可能在某个区域做深做透。“除八大网络军区外，先把华东还是先把华南做透，我们自己的团队也在调研，要看哪里的产业带更丰富，哪里消费者人群更符合要做的业务。”童文红表示。

利益整合

菜鸟网络需要面对的问题并不仅在于尚未完全清晰的商业模式，某种程度上其将撬动着中国既有的物流格局，难度可想而知。按照马云的商业设想，这是一个完全改变中国物流的大计划，有可能是下一个“中国邮政”、“中国铁道部”。

但惊天大计划的成败还在于如何整合各利益集团，仅联合快递公司就并非易事。各快递公司都有自己完整的仓储、分拨中心和信息网络。申通董事长、菜鸟网络股东之一陈德军就公开表示，并不会与阿里巴巴共享仓库。数据平台更是物流公司商业核心所在，利益整合成为阿里巴巴的难题之一。

阿里“天网”整合就招致众多ERP解决方案服务商的不满，并进行抵制。

今年年初，所有给平台电商做ERP系统的服务商都收到了阿里巴巴的一项名为“聚石塔”的计划。此计划要求所有给阿里平台卖家做ERP的企业都需要把接口标准化，同时要上传数据和技术结构到“阿里云”上。所谓电商ERP实际上是帮助平台上的大卖家做仓储管理系统，也是菜鸟网络前端的数据对接。