3月28日消息，华尔街日报今天发布文章称，近年来，移动应用浪潮的来袭，已经使得零售业、出租车、电子游戏、移动运营商等行业的传统模式承受着巨大的压力。

以下为文章主要内容：

移动应用行业仍处于初级发展阶段，但已经给行业巨头们造成巨大压力。

应用开发成本不高，发行也并非难事，这迫使很多保守行业重新思考它们的业务模式。人们只需点击一下，便能够在智能手机上比价，打车和下载有趣的电子游戏。

“要打造一项业务，你不再需要成为一家财力雄厚的大企业，两个人在地下室里就能够做到。”应用开发软件公司Appcelerator CEO杰夫·海尼（Jeff Haynie）表示，“非常传统的模式正在遭到颠覆。”

随着越来越多的消费者从功能手机转向智能手机，该趋势将会延续下去。comScore 的数据显示，去年美国智能手机用户量首次超过功能手机。

以下是四个因应用兴起而承压的行业：

零售业

2011年，亚马逊推出了Price Check移动应用，强化了“展厅现象”（showrooming）的理念。该应用允许人们通过将智能手机摄像头对准商品条形码，将实体店的价格和网上售价进行对比。

它随后成为了一种现象，越来越多消费者利用实体店体验产品，然后上网购买或者直接在手机上购买。

其它的这类应用也接踵而至，如PriceScan和eBay 的RedLaser。这些免费应用拥有更多的功能，包括引导用户前往附近更便宜的、提供优惠券或者返利的商店。

咨询公司Kurt Salmon Associates最近的一项调查显示，百思买有五分之三的消费者用智能手机比价，较两年前的10%左右显著增长。Alix Partners的调查发现，去年，有33%的消费者先在实体店看商品，然后网上购买。

零售商们正尝试各种方式遏制“展厅现象”，其中包括提供独家商品、动态比价系统和价格匹配。去年，百思买和塔吉特声称它们一整年都会匹配竞争对手的线上价格，不过其努力因繁杂的规定和免责条款而遭到影响。

电子产品商Brookstone CEO史蒂芬·贝比斯（Stephen Bebis）指出，公司被迫改变策略应对应用用户的实体店验货行为。该公司已经提高了其自主品牌和独家产品的数量，借此防止自己的商店沦为展厅。

“现在我们的商品有56%是自家产品，”贝比斯说道，“我们不这么做的话，都不知道Brookstone现在能不能够存活呢。”

出租车

打车应用已经对传统出租车行业构成了威胁。该行业规模达110亿美元。

Lyft、SideCar、Uber等打车应用可提供更加便宜、更加高效的服务。它们通过利用内置于多数智能手机的GPS定位系统，将出租车司机和乘客连接起来。

“在多数城市的多数地区，打车都非常困难。”风险投资公司Lighspeed Venture Partners合伙人贾斯丁·卡尔德贝克（Justin Caldbeck）说，“而现在，人们能够按一个键，就能叫附近的出租车过来，你在手机上会看到它们在哪里，大概什么时候来到你面前。”

有些应用则采取另一种模式。例如，SideCar和Lyft移动应用依赖于兼职司机，他们在下班后、周末等空闲时间，用自己的车为乘客提供服务。Uber和规模较小的TaxiMagic则与现有出租车合作，其运作更加偏向传统模式，不过费用可能会高些。