大唐电信在工程机械行业领域已经有了以前装市场为主的成型的解决方案，在位置服务、行业数据监控及工况信息分析、远程控制上有着普遍应用，客户包括JCB、美通、宣工、国际重工、北车集团等。在客运出租、物流运输等行业领域，大唐电信也有着成熟的应用，包括城市客运出租的监控、管理，浮点车数据的采集、运算。在物流运输，尤其是专业性较强的危险品运输、冷链物流等方面，大唐电信可以将物流物品的追踪监控及报警应急处理同车辆信息同步送达控制中心。目前，大唐电信已经与南京市危险品运输行业多家企业建立合作。

在涉足多个细分市场后，大唐电信发现，不同的车联网细分市场有着自身的明显特征。比如，工程机械行业前期的应用领域相对狭窄，几乎局限在融资租赁、行业监管、位置信息、主动服务等节点上，信息采集后的增值程度不高，没有将信息应用到更多的领域。甚至在一台设备上各个需求方为了不同的需求采用多个系统平台的方式，成本高，信息利用率低，没有融合成一个大的信息系统。而大的商用车领域则需要把车辆的生产、物流运输、融资、销售到售后服务的整个产业链与使用车辆的各个环节整合起来，做到信息共享，增值共用，并最后融合进入大的智慧城市或是物联网的社会平台中。不同市场特点迥异，也决定了大唐电信没有以一成不变的模式来应对各个细分市场，而是针对不同市场制定差异化方案，以细致的服务满足客户的不同需求。

云计算和移动互联网扩展空间

在车联网的竞争过程中，不同厂家除了比拼技术、方案、价格外，重要的还在于对业务模式的创新。大唐电信认为，业务领域的创新可能会遭遇天花板，但是业务模式可以不断创新，对于车联网行业来说，无论终端硬件还是软件平台，都是信息提供的基础，最终还会通过两者之间的配合将数据展现在用户面前并提供良好的服务。虽然这些是固定的，但是平台技术的成熟度、应用化程度、数据展现方式是否友好及灵活程度，以及能否将其平滑过渡到移动互联网领域，都将成为制约业务发展的瓶颈。在此方面，大唐电信的主导思想就是利用自身在芯片、软件平台、终端领域的优势，着眼于整个产业链的打造和创新。

从服务模式的创新来看，无论产品服务还是最终的增值服务，都是支撑整个产业继续发展的中坚支柱。在此方面，大唐电信从三个角度进行提升：第一，把服务也视为一种产品，对产品质量的提升即对服务的提升；第二，把所有不同类的服务进行整合归纳，把产品化体现的服务与服务本身从行业需求的角度进行打包；第三，借鉴其他企业的成功模式，在技术支持范围内实现硬件平台、软件技术与服务一体化的模式。

谈起车联网领域，一个不可回避的问题是盈利模式，因为截至目前几乎所有的车联网企业仍是入不敷出。对此，大唐电信认为，每一个行业的盈利模式都不是固定的，更不是一成不变的，而是多种多样且处在不断完善中的。一方面车联网的模式要能够符合行业的需求特性，且能实现可持续发展；另一方面需要与企业自身的管理不相悖，且能促进模式本身的经营。车联网行业是一个蓝海市场，在这个市场中，不同的车辆应用于不同的行业领域，产生了不同的需求，在此基础上，产业链各环节拥有在经验积累中进行了确认的不同理念。从另一角度来看，尽管细分需求不同，然而又都属于车辆行业，需要通信行业的支撑，这就说明它们具有一定的共性，在这个共性不断壮大的过程中将盈利模式逐渐固化在一个或几个领域，是一个较为可行的选择。

放眼车联网领域外，云计算、移动互联网蓬勃兴起，在很大程度上促进了车联网的发展，无论是信息数据的运算，还是增值服务的展现，都将车联网的理念在信息时代进行新的诠释。通过将个人信息和从云系统中所获取的其他数据进行整合，依托移动互联网新平台，实现车车之间、车与外在环境之间的互联，将为车联网拓展新的空间。