从市场角度来看，大唐电信的通信技术应用于电信运营领域、能源行业、物联网及智慧城市等领域，这些产业领域对于车辆信息的传递、与物联网的融合都涉及车联网的方方面面。从自主技术角度来看，目前行业内的终端产品模仿复制程度、山寨化程度相对较高，创新模式缺乏，自主知识产权意识比较薄弱。而大唐电信已经在探索一条自主知识产权的技术创新发展之路，并且已经取得了一定成绩。

可以说，在方兴未艾的车联网领域，大唐电信携全产业链优势有备而来。

软件、硬件、服务多管齐下

大唐电信的车联网事业部涉及行业产品研发、市场拓展、增值服务运营等，产品覆盖车联网产业链中的硬件模块开发、软件系统平台开发及最终运营、增值服务提供各环节。虽然组建时间不长，但是该事业部已经落地建成研发团队、销售团队，可以独立研发面向车联网产业链各环节的软硬件产品，销售团队则覆盖到了工程车辆、商用车辆、乘用车辆的前后装市场业务。

从产业角度来说，车联网不是一个单一的产品，而是一个包含硬件模块、软件平台及两者进行信息通信，最终为客户提供信息数据、增值服务的综合型产品，大唐电信车联网事业部的应用领域也基本涵盖硬件、软件及增值服务三个方面。

车联网硬件模块是指通过前装或后装模式安装进车辆，通过与车辆ECU进行数据对接，或是通过其他第三方传感采集方式获取当前车辆的属性信息、工况信息，并将该信息发送至指定服务中心的终端设备。车辆的工况类别不同，数据采集的格式也不相同。目前，大唐电信已经推出了面向工程机械行业的CM-T516、面向商用运输行业的GV-T516（P）/（0）、面向特种行业的SV-T516以及数据传输终端DT-516。

车联网软件平台是接收车载信息模块的上行数据，并对数据进行解析、运算、筛选处理，并以友好方式展现给最终客户的软件系统。目前，大唐电信车联网事业部已经建成工程机械行业数据运输平台、出租客运运输管理平台及物流运输管理平台，进行数据中心模式系统运营和系统自检运营。

车联网信息终端与软件平台之间的数据传输，通过行业运算方式处理之后，则可以为最终信息需求客户提供信息服务。

芯片作为软硬件系统的“大脑”，在车联网方面的重要性不言而喻。在芯片方面，大唐电信车联网事业部一方面进行自主芯片的研发设计，推进国有技术的发展；另一方面在乘用领域联合外部厂商联合研发。目前，这两项工作已经初见成果。

例如，在联合研发方面，目前大唐电信已经确认了与NXP关于车联网业务的战略合作，研发全球范围内的首个车联网芯片。双方将车联网行业终端产品进行芯片化整合，解决了传统电路产品功耗高、稳定性低、技术含量低的问题，可以降低车联网终端的成本，实现与车辆ECU更丰富的数据接口通信，通过公网、专网、车间通信实现信息的节点式传输。

在车联网领域，位置信息至关重要，随着对位置精度的需求增加，GIS的发展也被带动起来。在地图方面，大唐电信选择与地图厂商合作的方式。

细分策略应对差异化需求

硬件、软件和服务都是构成车联网的基本要素，在面向最终客户时，这些要素会进行整合，以解决方案的形式呈现给客户。大唐电信通过对车联网行业市场的划分及相关行业内部的细分，在解决方案方面形成了清晰的思路。

大唐电信认为，工程机械、物流运输、商用车、农用机械行业、出租车等细分市场是车联网行业起步发展阶段对于技术需求较为明确且相对迫切的一些领域，如工程机械融资租赁的监管需求、客运货运的监管调度等，大唐电信有望通过对这些前期市场的发展逐步探索出相对成熟的市场模式。

目前，大唐电信在行业应用市场拓展时均涉足上述细分市场，提供的方案涵盖工程机械行业的位置信息获取、车辆监控管理和控制，物流运输行业的位置服务、车辆监控管理、物流物品监控，商用客运、出租行业的车辆监控管理和乘客运输管理，以及农业机械行业的位置信息获取、精准农业、农业拓展等。