通信世界网讯(CWW) 中国移动TD-LTE网络在哪个频段组网更优，目前已成为各大厂商争论的焦点，有推崇F频段TD-S升级方式，有建议F新建基站方式，有说D频段干扰少，建网成本并不高，建议在D频段建网，有提议D/F频段组合建网。近日，爱立信给出广州TD-LTE试验网测试结果：TD-LTE F 频段新建站不仅具备成本优势，而且F频段新建性能指标优异。

此前有报道称，中国移动计划于5月启动TD-LTE主设备招标，将主要采用F频段，利用TD-SCDMA现网实现低成本快速升级。目前中国移动TD-LTE扩大规模外场测试的试点城市中，广州、深圳、杭州采用F频段部署，其它试点城市采用D频段部署。F频段部署包括从TD-S升级方案和共址新建方案。报道称，采用F频段TD-S升级方案不仅建设周期短，而且部署成本较低，为中国移动所青睐。

爱立信承建的广州TD-LTE网络规模，目前共有总载扇数3100载扇 总站数1105个，室外站875个，全部采用F频段2通道或者 8通道方案，室分站230个，全部在E频段。在位于广州萝岗区的爱立信测试点，全部采用F频段2通道天线方案， 12个基站平均站间距达746米，时隙配比为3:1（3:9:2），测量终端是CAT3终端。在空扰情况下，经过精细优化，场强为-84.98dBm，信噪比达到17.24dB，下行平均为37.5mbps，上行平均为8.6 mbps，切换成功率为99.71%。之前爱立信在青岛黄岛密集市区也进行了F频段新建测试：平均站间距达550米，时隙配比为3:1（3:9:2），测量终端是CAT3终端。在50%加扰情况下，场强为-84.13dBm，信噪比为8.5dB，下行平均为21.71mbps，上行平均为7.7 mbps，切换成功率为100%。

通信世界网记者近日在广州随爱立信路测车亲身体验了TD-LTE F频段新建站址测试。在路测车上，测试人员进行了在单独D频段及单独 F频段情况下，移动状态中的上传下载速率测试，并关注场强（RSRP）、信噪比（SINR）等关键指标。从速率对比来看，F频段(上下行3:1) 比 D频段(上下行2:2) 多一个下行时隙，从理论上来说，下行速率应该高 25%。然而，在实际测试中，二者差别并不明显。爱立信技术人员解释说，这是由于F频段既需要与TD-SCDMA时隙对齐，又要避免与TD-SCDMA相互干扰，因而不得不造成下行资源损失。

而从上行速率的角度来看，D频段 (上下行2:2) 的上行速率是F频段 (上下行3:1) 的2倍。这同样也说明，继承TD-SCDMA的网络结构，将造成TD-LTE网络结构不合理。

从抗干扰能力与网络优化的来看，新建F频段RRU抗阻塞能力好，无线产品性能优，抗干扰能力强。爱立信技术人员说，如果从TD-SCDMA升级，则无法对TD-LTE进行独立优化，使无论是TD-SCDMA还是TD-LTE网络性能均无法达到最优。

在TD-LTE规模实验网中，爱立信采用了基于RBS6000平台的新一代基站，基带模块具有领先的“系统板卡化”的架构，可与现网的GSM RBS6201共机柜，或直接插入19”的标准机架。在萝岗区中心的一处站点，记者看到美化天线树上，爱立信采用了“F+D可独立调节天线”，而在基站内，爱立信的TD-LTE系统板卡化基站也与旁边如“庞然大物”的爱立信GSM机柜相比，对空间、能源的节约显而易见。

实测数据表明，从单位带宽成本的角度来说，TD-LTE F 频段新建站具备成本优势；从性能指标来看，F 频段新建站测试性能指标更为优异。