在互联网界，小米科技有限责任公司(下称小米)绝对是一个传奇。它就像一个刹不住车的雪球，越滚越大，超出了雷军和所有投资人的预期。

有谁会想到，4年前，一个名不见经传的“小米”手机“被迫”诞生。

小米手机本来只是想为雷军的软件MIUI铺路，没想到它不仅打垮了萌芽中的山寨智能手机，甚至还有赶超已发展十多年的国产老牌手机之势，销售额超300亿元。

2014年，小米越发红得发紫。

先是传出腾讯入股的绯闻，后又正式宣布涉足电动车领域。

3月26日，被小米副总裁黎万强认为是一个绝对会写进小米历史的日子，他颇有意味地将此称为小米的“豹变”。

正当众人将“豹变”理解为腾讯入股时，雷军的辟谣掐灭了众人的幻想。

随后几天，雷军似乎给出了答案：宣布小米进军电动车行业，并称小米纯电动汽车预计最快2015年即可实现量产。

小米你这么牛，投资人知道吗？

事实上，小米虽然融资四五轮，但至今只开过一次董事会，做小米的投资人，所要做的似乎就是听捷报频传，闷声发大财。

小米“造车”

3月27日，黎万强在微博上澄清所言“豹变”与投资无关。

两天之后，雷军在车联网大会上高调宣布，小米与某知名车企在秘密研制小米纯电动汽车，预计最快2015年即可实现量产。

此消息一出立刻引起业界哗然，也许这就是黎万强所说的小米的“豹变”，从专注手机生产跨界到电动车领域，跨度之大令人咋舌。

有业内人士猜测该电动车品牌为特斯拉，被誉为“全球科技含量最高”的特斯拉汽车与小米在很多方面都有着共同点：它们都是潮流的代表，都为狂热而生，都采用饥饿营销的抢购方式销售，而且都是高性价比的产品。

此外，雷军本人对特斯拉很感兴趣，此前有媒体报道雷军曾分别于去年7月和10月赴美拜会Elon Musk，并且预订了两辆特斯拉，一辆给自己，一辆给他参与投资的UC的CEO俞永福。

“之前只是听说小米要造车，但不知道他会投多大精力。他们可能就是在软件上面提供一些产品，在车的研发上他们又没有什么积累，主要是设计、软件产品和渠道。小米的渠道是很值钱的，因为客户都是年轻人，但小米自身肯定不会调动内部太多资源去做这个事情，毕竟它还是一个手机企业。”一名接近小米内部的知情人士这样告诉理财周报记者。

该人士同时表示，现在豪华车中电子系统占车40%的成本，未来汽车电子系统是一块很大的市场。

这是不是周鸿祎所说的“雷军的格局”？

当腾讯入股小米的绯闻传得有声有色的时候，周鸿祎也来为雷军辟谣，并评论说：“传谣的人不理解雷军的格局。今明两年小米市值超越B，后年基本追到A的千亿量级，最有机会PK企鹅，将来的互联网格局不再是BAT，而是ATM。传统手机厂商不仅不具备基因，也不具备竞争的核心资源。而互联网公司确实又缺少做硬件的基因。”

此言瞬间拉升了小米在互联网江湖的地位和未来的估值空间，直逼腾讯。所以，在周鸿祎眼中，雷军不是站在风口的猪，而是鲲鹏，更会借势扶摇而上。

估值4年翻40倍

作为扶摇直上的鲲鹏，小米已经滚成一座米山，估值更是一路飙升。