与此同时，在6月初，中国移动也发布消息宣布即将启动地空通信系统招标，有业界人士指出其很可能是为南方航空或海南航空进行的系统承建。此前，业界有消息指出中国移动曾与中国国航进行过相关接洽，但最终双方却未能达成合作，中国国航也转向与中国电信进行合作接洽。

商业模式受业界关注

在曾经国内移动通信难以达到的“空中盲区”问题化解后，业界的关注重点也开始向后续收费及商业模式延伸。

采访中，数位专家均表示现在在国内初期发展阶段，免费服务将是主要推广形式。对于通过卫星链路方式，虽然目前整体成本较高，但很多针对高端用户的产品在机内Wi-Fi网络下有了进入入口，而这块高端市场前景广阔，目前新浪、网易等便是以独家合作形式出现在国航Wi-Fi航班上，而它们及第三方合作者将在一定程度上分摊成本。另外，据中国交通通信信息中心专家介绍，随着海事卫星通信技术的不断发展，国际海事卫星组织Inmarsat 正在推出第五代海事卫星系统，该系统将采用Ka波段频率，提供更高速的速率，即下行速率可达50Mbit/s，上行速率可达5Mbit/s，而且业务价格会更具竞争优势。据悉，Inmarsat将于2013年底发射第一颗卫星覆盖印度洋，2014年陆续发射后两颗卫星来实现全球覆盖，并在2015至2016年投入商务服务。可见海事卫星系统将在未来的卫星通信系统中占据更大的优势。

在地对空覆盖方式方面，其同样可以采取独家合作和第三方合作模式，同时在没有大的成本压力下，也可以效仿美国Gogo航空采取的流量计费方式。