在TD-LTE网络建设中，F频段（1.9GHz）和D频段（2.6GHz）共同用于室外场景的部署。其中F频段的建设方式包括从TD-SCDMA升级和共址新建两种，目前业界对于这两种方案的优劣势争论不休，并且形成了两大阵营，其中新建阵营的主力代表是爱立信。“爱立信主张在F频段上采用新建方式建网，其背后的逻辑是，新建网络可以完全遵循LTE的自身特性，不必受限于TD-SCDMA的组网特点，可以拥有更优秀的性能表现。”爱立信东北亚区执行副总裁兼市场与战略部总经理冯映夺表示。

新建方案以终为始

在分析升级方案优劣势之前，我们先来看“路径依赖”这个术语。“路径依赖”是指事物一旦进入某一路径，就可能在这条道路上不断强化，同时也会受限于这条道路上的某些既有因素。

基于TD-SCDMA网络升级，意味着TD-LTE需要综合权衡现有TD-SCDMA的系统特性，包括时隙配比、阻塞设计、天线角度等，而对TD-SCDMA的考虑，就意味着TD-LTE需要牺牲自己的部分性能指标，注定了升级方案并不能达到最佳的效果，“路径依赖”的负作用因此显现。

这种依赖首先体现在时隙配比方面。在F频段升级方案中，为了与TD-SCDMA共RRU，特殊子帧只能配置成3:9:2，无法用于传输下行数据；而F频段新建方案则无此限制，特殊子帧能够配置成10:2:2，可以用于传输下行数据。由于特殊子帧配置的差异，F频段升级方案中TD-LTE下行容量较新建方案下降约25%。

在抗阻塞方面，升级方案也受限于TD-SCDMA而无法具有最佳的性能表现。阻塞指标是衡量无线接收机的一个重要方面，它直接影响共站时天面的施工隔离距离，阻塞指标差会使天面选点困难、工程复杂。TD-LTE在F频段的阻塞主要来自相邻频段：往上1900MHz～1920MHz为小灵通所使用，往下1850MHz～1880MHz则为GSM所使用，如果这两个频段同时工作而TD-LTE又没有较强的抗阻塞机制，那么TD-LTE的性能就会大打折扣。

在升级方案中，由于原有的TD-SCDMA有频率保护而采取了不规避干扰的模式，因此升级后的LTE也不具备自身规避干扰的机制，而F频段又没有频率保护，阻塞问题因此变得尤为突出。如果采取新建方案，就可以根据系统自身需求进行设置和调整，按照TD-LTE的要求来规避干扰，确保最佳的信噪比以及较优的抗阻塞表现。

除了时隙配比和抗阻塞之外，在天线设计方面，新建方案能够独立电调，相对于TD-SCDMA升级时因共用天线而无法单独调节下倾角，新建方案的优势非常明显。

时间和投资无显著差异

爱立信近日在广州萝岗区科学城附近进行了F新建方案的普通市区场景测试，测试站点平均站间距为746米，时隙配比为3:9:2，测量终端是CAT3。在空扰情况下，经过精细优化，场强为-84.98dBm，信噪比达到17.24dB，下行平均速率为37.5Mbit/s，上行平均为8.6Mbit/s，切换成功率为99.71%。由此可见，新建方案具有较好的性能表现。

对于不同特殊时隙配比，爱立信在广州市区的外场测试结果表明：相比3:9:2，10:2:2的下行速率提高了21%左右，接近理论分析值。“下行速率是影响用户体验的主要指标，新建方案能够提升网络速率，确保应用覆盖和用户体验。”冯映夺认为。

除了性能指标外，运营商在建设TD-LTE时还非常看重投资额和工程量。爱立信经过分析和测算得出，无论在投资还是工程量方面，升级和新建都无明显差异。