踏入2013年，前装“车联网”很忙。
首先我们看多以前没有涉水车联网的厂家开始坐不住了，特别是智能手机厂家跟整车厂合作的消息迭出，加强两者在车联网的地图数据应用、语音导航等方面合作，甚至乎针对车载终端的应用产品在2013年推出已有时间表……整车前装层面与车联网开始进入热恋期。
2013 合纵连横格局更明晰
1月30日，就在黑莓发布Z10手机的同时，CEO海因斯说黑莓未来要进入新兴细分领域，比如说汽车领域。继苹果宣布与各大整车厂家合作消息之后，已经有诺基亚、HTC等厂家或明或暗地表态要进入汽车领域，再加上黑莓这次的背水一战，相信更多厂家已经看到“第四个屏”的作用，车联网产品尚未兴起，光看口水战也足够有趣。
我们再看看诺基亚，他们最近似乎相当热衷于网络服务，拉来不少大牌汽车厂商合作，日前刚刚和全球最大的汽车制造商丰田（Toyota）汽车欧洲公司达成一致，将诺基亚的HERE地图服务集成到汽车中去，预计搭载HERE地图的汽车将在2014年面世。另外，作为协议的一部分，诺基亚还会将本地搜索服务集成到丰田汽车欧洲分部的Tough & Go导航与娱乐系统中，提供综合的高质量地图数据及社区化服务。对于诺基亚来说，移动地图数据及围绕周边的搜索服务一向是强项，这也解释了为什么他们能垄断宝马、奔驰、大众、现代和本田五大厂家车载导航娱乐解决方案。
而另一智能手机厂商苹果最近在智能车载领域也有好消息传来，日本汽车巨头本田公司（Honda）通过官方渠道宣布，旗下三款新车2013 Accord、Acura RDX、ILX 将会在今年完成 Siri 的集成。本田表示，iPhone如今越来越渗入人们的生活，有车一族使用 iPhone 的比例也越来越大，因此他们将根据客户对“Eyes Free”的意见提供最为可靠的驾车服务。
“Eyes Free”来源于 2012 年 WWDC 大会上，苹果在发布 iOS 6时曾经表示未来 12 个月之内将有宝马、通用、奔驰、陆虎、奥迪、丰田、本田、捷豹、克莱斯勒一共9家汽车厂商完成 Siri 的集成工作，开启苹果口中的“Eyes Free”驾驶之旅。Eyes Free，顾名思义，就是能够让司机在专注于驾驶的同时通过语音的方式进行手机导航，解放双眼和双手的同时提高驾车的安全性。
尽得天时地利人和
其实早在安吉星、G-BOOK年代，整车厂推出的车载服务就逐渐倾向“联网”和多元服务应用，当时的人工服务后台，有的是整车厂自建，有的是与服务运营商合作（这种模式如今在后装仍然盛行），当时买车利润高，车子不愁卖，服务费也虚高，造成整车厂运营的“车联网”吃力不讨好局面。
但随着iPhone的出现，彻底改变了智能手机的模式，移动应用变得越来越重要，加上整车厂的自身原因（整车利润低，积极寻求增强汽车卖点的理论指导思想下），在2013年集中爆发也不奇怪了。
如果说整车厂与智能手机厂家联姻是被动的话，智能手机厂家的角色相比显得更主动，第一，物联网大概念的兴起提供了联网、物质基础，智能手机的应用呈现数量级的爆发，而且有向“车载终端”扩散的迹象，这个就是“天时”；第二，基于LBS位置导航的成熟、社区化网络的兴起提供了“地理”，第三，更多年轻的智能手机用户买了车，他们开车离不开网络社交，连“人和”也有了，联姻也变成顺理成章的事情。
导航地图厂商进入移动互联网跨界格局更明显
正当智能手机厂商乘势进入车载终端平台的时候，更多以前在车载导航信息技术的厂家反而进入了“大”移动互联网领域，这里说到的“大”移动互联网领域，是指除了车载终端平台之外，还有争夺更激烈的“第一屏”智能手机。
