实现地空互联，需要改装飞机，包括安装天线、WiFi服务器、内容服务器等，大约给飞机增重200公斤。此次体验飞行用的是国航第一架完成改装的飞机。

无线网络使用不会影响飞行安全

据了解，国航已把30多架宽体客机纳入改装计划。只要是改装好了的宽体客机执飞的航线，将来均可进行空中上网，旅客在购票时会了解到是否可上网的信息。

国航预计，空中上网的普遍使用要等到明年年中，主要投入京沪、京广、京蓉以及国际航线等。

很多人担心，无线网络的使用是否会影响飞行安全？

据张允介绍，机上网络系统是经过严格的测试和认证，取得国内、国外民航主管部门认证批准，做好各种防护措施确保安全才能投入使用，且机上无线网络系统与飞机其它系统是物理上分别独立的系统，不会影响到飞行安全。

此外，为保障飞行安全，机上网络系统在飞机起飞至3000米高度时才自动打开，起飞及降落阶段均不能使用。

目前，机上上网是免费的。

带宽有限，空中上网还有局限

首次互联网飞行，是民用航空拥抱网络时代的一大进步。但是，目前空中上网，还不能像我们平时在地面上那样方便。

上网工具方面，飞机上可用平板电脑和手提电脑上网，不能用手机。这是因为飞机是利用卫星信号和雷达与地面联系来控制飞行的，飞行过程中使用手机，手机发出的信号可能会对飞机的驾驶信号造成干扰。不过，随着手机技术、飞机通讯技术和机上网络系统的不断发展，未来有望取得突破。

在网络内容方面，飞机上可浏览的网页不是无限的，目前可看的新浪、网易等网站也与地面上看到的不同，是专门定制的。在空中可以看新闻、看股票、看邮件，但还不能在淘宝购物，不能用QQ等社交工具，不能通过网络看大片。

国航方面解释说，这主要是由于带宽有限。一架宽体客机能载二三百人，在目前的带宽下，要保证机舱内所有人都能联接网络，只能满足基本上网需要，优先保证利用微博、邮件与地面联系沟通，处理私人及公商务等紧急事务，提供实时资讯等。

对于带宽问题，张允认为，卫星技术前景广阔，未来肯定能够得到很大改善。此次租用的是国际海事卫星，国航方面已经在与中国卫通展开合作，以期将来用国内卫星和技术推动地空互联更好地实现。