11月21日消息艺龙、携程等传统OTA巨头价格战正酣，而移动互联网上出行类垂直应用也并不轻松。携程2000万元入股航班类应用飞常准的消息还未散去，它的主要竞争对手航班管家也和艺龙达成了合作，以酒店预订为第一步，开始了商业模式的探索。
航班信息APP航班管家副总裁徐宏韬今日在接受采访时就透露，目前航班管家拥有1000多万使用用户，活跃用户达200万，每月的用户增量也逾十万，已经完成了发展用户的第一阶段，产品也较为成熟，开始以运营为导向，要在商业模式上进行突破。
而在航空类应用还没有清晰盈利模式的情况下，航班管家探索的道路是，以这款工具型应用为入口，整合公司其他服务类应用群，提供出行前后场景式的服务。其和艺龙携手展开酒店预订业务，已经成为其商业化一个重要的切入点。
牵手艺龙：从酒店预订到场景服务
航班管家开发商北活力天汇旗下还拥有酒店管家、快捷酒店管家和高铁管家等多款应用。他们的投资人之一经纬中国合伙人万浩基就曾经表示，“旗下的高铁管家、租车管家以及一些互动社区，最终会形成一个产品系列，紧紧围绕人的出行服务，即覆盖一个人从出行到回家，旅途中的所有行程事宜。这些都能产生盈利模式。”
现在看来，航班管家就是按照这个模式在进行，不过现在唱主角的不是租车和社区，而是传统OTA的利润蛋糕——酒店预订：通过航班管家导入用户，让用户的航班订单能够转化为酒店订单，从而向OTA收取佣金。
徐宏韬称，酒店管家目前也拥有了逾百万用户，并和航班管家进行了整合，用户可以通过里面的服务订酒店，而酒店主打精品酒店，都会经过人工筛选。
和竞争对手飞常准牵手携程不同，航班管家选择了艺龙展开酒店预订上的合作，而和艺龙同属一集团的到到网同样成为航空管家的合作伙伴。“艺龙作为一个仓库，为我们的用户提供房间。”徐宏韬称。
不过他也坦承，酒店管家是他们目前第一个涉及营收的，由于上线时间不长，虽然转化率很乐观，但是收入仍不算多。
除了“住”，航班管家的“场景服务”触角也伸到了“行”上，目前已经和易到用车展开了合作，可以在APP内预订车辆接机。不过，这一块业务现在处于试验阶段，还没有涉及分成。
此外，CEO王江曾经多次声称，航班管家不会卖机票。而从新版的客户端上可以看到，航班管家现在已经开始和航空公司合作，提供直销票，不过，徐宏韬称，并不会从航空公司抽成，只是免费做个入口。而在机票预订这一业务上，除了航空公司的直销机票，航空管家的电话订票首栏亦为“航班管家艺龙”，携程则排在铁航商旅之后，位居第五。
暗战飞常准：从盈利模式到OTA阵营
和OTA市场一样，目前航班动态APP竞争也颇为激烈。除了航班管家外，飞常准和中航信旗下的航旅纵横也已经有了各自的用户。
除去隶属于民航信息集团的“官二代”航旅纵横，同样的市场玩家航班管家和飞常准在盈利模式上就有不一样的规划。
航班管家 iOS版的老用户应该还记得，在2011年有段时间，应用底部会出现宏碁电脑的Banner广告，这一举动当时也被解读为航班管家在广告投放上的尝试。不过，航班管家后来并没有再进行商业广告的投放出现，顶多是对自己公司其他应用的介绍。
徐宏韬称，广告不会成为航班管家主要的商业模式。“广告模式不一定适合航班管家。作为工具类应用，我们是希望帮助用户尽快找到信息完成使用，这和广告是相悖的。而且广告模式很容易见底，没有什么增长性。”
而与此相对比的是，另一款航班类应用飞常准的CEO郑洪峰曾表示，飞常准的盈利模式包括广告、商业合作和软件销售，目前也正打算通过与在线旅游网站或其它预订平台合作，培育返佣这一盈利模式。
