此模式的特点是：
1、TSP运营商具有若干在国内处于领先地位的应有服务，且其服务运营成本较低；
2、销售模式没有固定模式，只要能接入其服务的产品并与其分成，都可以接受；无论前装还是后装都可以为其利用；
3、硬件设备较为简易，易于安装和使用。甚至可以直接用手机等第三方硬件；
4、应有服务确实能给用户带来实际的价值，粘合度高。行业应用服务模式行业应有服务模式是以汽车行业中的若干行业为切入点，利用企业在某些垄断和品牌优势自建TSP运营平台，发展渠道和客户。
有以下特点和优势：
1、其在国内乃至全球的汽车诊断市场中具有一定的垄断优势和品牌效益；
2、对绝大多数车型的车内电子布局和数据通讯格式拥有多年的累积，并以此为中心形成了核心技术垄断；同时累积了大量的车辆诊断数据，对用户的行车习惯、车辆状态等与行车安全息息相关的内容很容易形成数据分析和深挖掘，并以此为基础开发应用服务，且此类服务很难被用户拒绝和被其他商家复制；
3、技术开发实力雄厚，产品线覆盖了从机械到软件的多数领域；尤其其可以直接抛开中控台设备，直接将汽车的数据传送到手机等设备终端中，而大大降低用户初始购买TSP服务的成本。
在这里我们也可以预估其TSP运营的实施步骤和运营模式：
1、开发可收集车辆综合信息的并发送给手机的终端设备；
2、开发能打通用户，汽修和应有服务的综合服务平台；
3、自建TSP运营平台，含互联网平台和移动设备平台；
4、通过自身渠道来推广平台，并向用户收取费用；同时根据销售渠道的终端来给与合作者一定比例的分成；初期应该能保持基本的收支平衡。
5、等用户累积到一定数量后，开始做增值服务，拓展收费模式。
车联网-国际趋势
“车－路”信息系统一直是智能交通发展的重点领域。在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，实现智能交通的管理和信息服务。RFID技术近年来在物流与供应链管理领域以及交通运输领域智能化管理中得到了应用，如智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费、高速公路多义性路径识别及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。
中国车联网-狼来了?科幻电影里面的主人公总会拥有一台独特的座驾，而这个座驾的功能早就已经超出一部车的范畴，而是一个最大号的智能终端，一台可以交流的拥有人工智能的半机器人，抑或是一部人体的多媒体外设。
科幻电影的刻画多少反映了人类对于汽车的渴求与想象早就超越了“交通工具”这一范畴，如果汽车厂商不关心如何把车制造的更为智能，那么机会或许只能留给谷歌、苹果，甚至是Facebook了。事实上，他们已经在蠢蠢欲动了：2010年初谷歌开始着手研发无人驾驶汽车，那时候所有人都觉得这不过是个噱头罢了，但到了2012年3月这部车居然拿到牌照获准上路了，并测试行驶了16万公里，虽然事情发生在美国的内华达州，但是应该引起全球汽车厂商注意的是，尽管发动机也很重要，可消费者的眼球已经不会仅仅被发动机吸引了。
车联网-未来体验
继互联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。上海世博会园区里的热门场馆“上汽－通用汽车馆”，有一部科幻大片《2030》，就可以超前体验到20年后的汽车生活。在片中，2030年的上海拥有5层立体交通网络。人们驾驶着EN－V、叶子和海贝这三种未来车型出行，任何人都可以开车，车速飞快，而且在“车联网”的保护下实现了零交通事故率，堪称绝对安全。通过“车联网”，汽车具备了高度智能的车载信息系统，并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而可以随时随地获得即时资讯，并且作出与交通出行有关的明智决定。外形小巧时尚的EN－V将可以实现智能停泊，通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上，或者进入高速火车的车厢中。由于每辆车都采用了自动驾驶技术，盲人也可以开车穿行于城市中。智能的“车联网”，甚至可以帮助司机订票、寻找停车场，以及自己找到充电站完成充电。
