部分公司的业务与高铁相关但关系不大，从经营来看不会受到太大影响；另外，铁路系统改制等因素或将成为板块股价的另一催化剂
投资讲求“顺势而为”，现在来看，高铁板块似乎“大势已去”。
“7·23”动车追尾事故发生之后，周一开盘高铁板块集体暴跌，周二该板块继续大面积下跌，随后股价虽然有所反弹，但在不少业内人士看来，高铁板块受打压在所难免，近期来看难言机会。
“年初高铁板块有过一波行情，但总体来看，整个产业的投资增速已有所放缓，再加上这次的动车事故，短中期来看，高铁板块不会有好的投资机会，可以说高铁的投资热潮已经过去了。”湘财证券高级投资顾问李鹰桂认为。
对投资者而言，近期对于高铁板块宜采取回避的态度。当然“危”中也有“机”，那些高铁相关业务占比并不大甚至没有的“高铁概念股”在遭错杀后或许蕴含投资机会。
高铁投资高潮已过
“目前高铁行业发展面临严重的信任危机，早前因为铁道部高层动荡、京沪高铁事故频发等因素影响，高铁板块上市公司的股价已开始一路下滑，此次动车事故无疑是雪上加霜。” 中投顾问交通行业研究员蔡建明表示。
他认为，这一事件引发社会各界对高铁建设的进度、规划、安全性及相关系统稳定性和可控性的质疑，尤其是此次暴露的制动系统、运行控制系统及通信调度系统等的失效，将导致铁路部门重新审查和检修相关环节，这将在一定程度上拖慢高铁建设的进度。
据了解，高铁投资曾有“火车一响，黄金万两”的说法。去年，监管层明确指出，中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。未来五年内，我国高铁建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计3.5万亿元左右。
正因如此，高铁一度让资本市场浮想联翩，不少公募和私募人士均表示看好高铁的投资机会，重仓高铁概念股的基金更是不在少数。
“二级市场总是走在前面，现在来看无论是高铁投资的高潮，还是二级市场对于这个概念挖掘的高潮，都已经过去了。” 国金证券财富管理中心分析师常剑锋表示。
他预计，接下来会先把高铁的安全和技术问题搞好，进行一段时间的技术整顿和大检查等，高铁整体的投入和运行都会放慢，与之可以类比的就是核电板块。
南京证券分析师温丽君也认为，动车追尾事件再度引发了对高铁板块的疑虑，说明高铁高速发展背后存在一些隐忧。而在短期负面冲击下，市场对高铁、基建等相关板块都会采取抛售的做法，建议短期以观望为主。
相关公司面临盈利下调风险
“高铁板块涉及勘察设计、轨道建设、设备制造、设备运行以及日常经营等环节，随着高铁投入增速的放缓，影响比较大的还是在设备制造运行这块，当然轨道建设这块也会受到较大的影响。”常剑锋认为。
方正证券分析师张远德认为，动车事故将对高铁板块带来直接影响，一方面是在技术运行成熟得到充分检验之前，可能进一步放缓高铁建设的进度并降低规划建设里程。另一方面是此次事故暴露出安全辅助系统运行的可靠性与稳定性问题，部分系统或需重新设计与修改，这将对相关制造厂商产生深远的影响，同时或将推迟关键系统与核心部件的国产化进程。除此之外，放缓或延迟相关项目的竣工与通车时间，将可能推迟相关系统与设备的采购时间。
他认为，短期内相关上市公司面临盈利下调的风险，此次事故暴露出安全辅助系统问题，国内铁路信号、安全检测系统供应商如辉煌科技（002296.SZ）、世纪瑞尔（300150.SZ）等公司受影响最大。
