与公交车可以作为普遍服务不同，出租车占用了很多城市道路资源。“在道路资源极为稀缺的今天，出租车本身也应该是稀缺资源，应定为与‘高端市场’，而非‘大众市场’。”张昕竹认为，打车APP能够实现打车的个性化、定制化，这本身就已经开始与大众市场有区分。

市场区隔最重要的手段就是价格区分，但出租车“局部垄断”的特性决定了“司机、用户不可能先讨价还价、然后成交”。打车APP把“需求对接、价格协商”等市场中间环节都集中到线上，“由此带来的市场匹配成本的降低，正是市场规律对打车APP的需求。”张昕竹如是总结。

而市场匹配成本低，也正是O2O与传统产业最大的区别。“因此，O2O可以改变、取代传统产业的推广、交互环节，甚至是整个产业链。”张昕竹认为，这种优势使得O2O同样能在教育、医疗、能源等领域一展所长。“教育、医疗，现在最大的问题就是资源的严重部均衡。”

艾媒咨询CEO张毅也向记者分析，在教育、医疗、金融行业，APP产品用户付费意愿低的问题会得到很大改观，并且O2O在这些领域基本不会像打车APP一样冲击市场体系。此外，教育、医疗改革是政府关注的重点，这些领域的移动互联网产品已经呈现蓬勃朝气。

O2O在改造、替代传统产业，这个过程中它一方面要寻找商业模式;另一方面，它更需要做好与传统行业的融合，让传统行业拥抱O2O。

总结打车APP与交通行业间的冲击、磨合，探索新兴互联网应用与监管体系的适应，正可为“后来者”鉴。