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­­­大唐移动TD-LTE高速公路覆盖方案
http://www.cww.net.cn   2012年12月31日 00:11    

南京机场高速公路场景采用单站的2个RRU间小区合并,如图1所示:

图1:小区合并覆盖示意图

2)  频率使用规划

如第2章介绍,高速公路场景下存在严重的多普勒频移,且要克服车体穿透损耗,这两个指标都与使用的频率有关,频率越低,多普勒频移越小,穿透损耗也越小,从而系统的性能会越好;反之,则越差。因此在进行高速公路场景组网覆盖时,要尽可能采用低频段进行覆盖。

3)  邻区规划

由于高速公路主要是采用线状覆盖,在进行邻区规划时,每个小区一般只规划两个邻区,分别为在高速公路沿线上本小区两侧的各一个小区,这样可以减少终端的测量时间,增加切换的准确性和及时性。

4. 高速公路场景TD-LTE网络优化

高速公路场景的网络优化与城区的网络优化内容基本相同,也主要是通过工程优化和无线参数优化两种方式进行,工程优化主要是调整天线方向角和天线下倾角,以及调整发射功率来达到优化网络覆盖RSRP和SINR的目的。

南京机场高速规划建设有40多个站点,使用两扇区方式实现带状覆盖,基站大部分选择与2G、3G共址的建设方式。建网初期,高速路上RSRP和SINR整体较差,需要深入优化,如图2所示:

图2:南京高速公路TD-LTE覆盖优化前RSRP强度

对于网络覆盖较差的问题,除了增加基站进行覆盖外,主要依赖工程手段对天线进行调整,优化天线的方向角和下倾角,在此基础上进行了无线参数的优化,比如对于越区覆盖的小区,根据路测情况调低小区发射功率;对于弱覆盖的区域,根据高速公路带状覆盖的特点,对智能天线的赋形因子进行了优化调整,使信号能量能更集中的覆盖到高速公路沿线。

经过有针对性的网络优化后,高速覆盖区间内97%区域的RSRP大于-100dbm,空扰情况下SINR可以大于5dB,且87%以上区域的SINR可以大于15dB;经过网络优化后,高速公路上的切换成功率可以达到98%以上,小区吞吐量也提升到10M以上。

5. 南京机场高速TD-LTE网络性能介绍

1)试验网测试结果

测试是对不同速度下的网络性能进行测试,主要包含切换成功率和业务建立成功率。

测试条件:5部终端同时在一部测试车上,2部终端进行上行FTP业务,2部终端进行下行FTP业务,1部终端同时进行上、下行业务;5个终端同时保持业务在车速100~120Km情况下进行移动测试,往返5圈。

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来源:通信世界网   作 者:韩冰编 辑:赵宇    联系电话:010-67110006-864
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