上世纪90年代以来，全世界在生活和生产方面对能源的总需求不断增长，以中国为代表的新兴国家的飞跃式发展带动能源消费量急剧上升；煤、电、石油、天然气等能源与我们的生活息息相关。我们很难想象一个能源匮乏的世界将是何种景象。中国是能源短缺国家，接踵而来的煤荒、电荒、油荒，着实让国人心慌。能源问题已经成为全世界人民共同关注的炙手可热的话题。
在第二次企业信息化革命时代，几乎行业都在渴望通过信息化解决提高企业运行效率，能源自然也不例外。
然而在全国最大的行业软件供应商博科资讯董事长兼总裁沈国康眼中，想单纯地通过企业信息化方案的实施来达到企业利润的增长往往会让企业失望，成功与否关系到企业内部运作模式的创新、信息化产品的选型、信息化成本的控制、软件产品实施细节等多方面的因素，也就是说好的软件加上好的企业运营模式才能成功，宝矿就是很有代表性的例子，在此和大家分享，相信是有一定的借鉴意义的。
铁矿石贸易行业发展触及天花板
自1993年起，中国由能源净出口国变成净进口国，国内众多的钢铁生产企业所需的铁矿石多依赖于进口；2007年下半年至今，矿石、煤炭、生铁等原材料市场价格持续大幅上涨，屡创新高，国际铁矿石长单协议价格（基准价格）在连续三年上涨后，2008年度价格再次上涨65%，铁矿石价格不断攀升给我国钢铁生产企业带来了成本压力，铁矿石行业面临严重考验。
而对于诸如铁矿石国际贸易为代表的能源贸易企业而言，需要应对的问题更多。
一方面，由于铁矿石采购价格上涨导致的能源贸易企业利润空间骤然下降；另一方面，则来自于钢协着手整治铁矿石贸易市场，而使得铁矿石贸易商面临重大行业整合的问题。能源贸易企业之间的竞争已不仅仅是以往单纯的产品或价格的竞争，而是企业内部规范化管理和外部供应链管理之间的竞争。
逆境中奔跑的强者—宝矿国际贸易有限公司
在整体经营环境恶劣的情况下，宝矿依然保持高增长率和高利润率，着实羡煞旁人。
宝矿国际贸易有限公司是宝矿投资集团下属的全资子公司。作为集团的先导子公司，自1996年6月，宝矿全力从事钢铁原料贸易经营，建立稳定的海外资源供应，同时大胆创新发展高效和便捷的海运方式，十年间，宝矿已经形成了一个“采购——中转配送——销售”钢铁原料的整体化贸易网络。
随着经营业绩的不断增长和市场占有率的逐步提高，宝矿的营销服务网络日渐强大，形成了以北仑港为中心，以长江流域为主轴线，并向南北二翼辐射展开，包括上海、江苏、安徽、江西、湖北、广东等15个省市及周边地区，网点与合作伙伴遍及全国及海外，业内领先。
同时，宝矿针对国内运输能力薄弱的贸易瓶颈，进军物流行业，开展太平洋、大西洋等航线跨洋海运业务，在国内则通过成熟、经济、便捷的水路物流链供应客户需求，构筑起江海联运的完整物流体系，采取种种措施降低物流成本，和客户共享利益，进一步完善优化贸易物流产业链。
宝矿公司是国内钢铁物流贸易企业持续创新战略的实践者和成功者
由于长江航道吃水原因，以往长江沿岸的钢厂很少用15万吨级的CAPESIZE海轮进口铁矿石，而用5万吨以下的HANDY海轮运输的物流成本相对偏高。宝矿在业内首创了“大海轮运输，在途中港口部分卸货”，即所谓的“一船两卸”的方式，让CAPESIZE海轮驶进了“浅水”流域，从而降低了钢厂的到货成本。
