在台北市的一家酒店，房客在入住期间可向酒店方申请免费使用的NFC手机，该手机可取代传统房卡进出饭店门禁系统，外出时还可以代替悠游卡(公交卡)搭乘大众交通工具或在便利商店内小额消费。2012年，在瑞典、伦敦的几家酒店也曾进行过相同的探索。

不过，由于NFC手机普及率还比较低，北京移动此次推出的经过认证的NFC手机只有6款，包括三星I9308(S3)、三星I9508(S4)、HTC New One(802t)、中兴U807N、华为T8950N、小米2A等机型。预计到9月底，上市的NFC手机将增长到20款左右，覆盖三星、HTC、索尼、联想等多个国内外品牌。

蛋糕还小

“刷手机”在全国技术各异，机型受限、充值不便等制约推广

手机与公交卡的结合，给人们带来了较大的便捷，为何过去几年一直“火”不起来？除了SIMPass技术的缺陷之外，门槛较高、便捷性不够是主因。

以西安为例，想要实现用手机刷公交，首先必须为电信用户，其次要使用天翼手机，这就大大限制了推广范围，直接导致市场蛋糕变小。据悉，西安的手机刷公交服务已经推出两年，许多市民却并不知道这一功能。

“不知道可以刷手机乘公交，也没有见人使用过。”在西安铁一局医院公交站台，市民林伟表示，“如果将来手机刷卡能够覆盖更多的生活日常服务，并且面向所有通讯服务商，成为真正的‘一卡通’，那我和我家人也会考虑。”不过，他也认为，“手机是年轻人玩的，上了年纪的人出门坐个车，又不会用手机，对他们来说公交卡还是必需的。”K208路公交司机杨师傅也表示，“一般一天用手机刷卡的乘客都在个位数，并不多。”

充值不够便捷也是硬伤。在石家庄，市民只能在指定的12家营业厅为手机一卡通充值，而普通公交卡的充值点则要多得多，充值的不便使刷卡的便利几乎被抵消。

而使用手机一卡通可能带来的额外费用，也成为阻拦人们办理该业务的门槛。据了解，在西安，手机一卡通曾向用户收取每月5元的功能费，实行一段时间后才取消；而在石家庄，用户更需一次性缴纳70元的使用费，或预存150元的话费。

不过，对于北京市民来说，目前最大的局限还是在于NFC手机的稀少。大多数人都不会为了少带一张一卡通而专门更换手机，能享受这一服务的人恐怕还是极少数。

(综合本报记者姜峰、杨柳、周飞亚和人民网记者赵超报道)