作为以“中国”冠名的物流体系，“中国智能骨干网”项目中却找不到中邮速递、中铁快运这些掌握中国最大物流体系的国家队的身影

编者按：大数据概念尚未消退，“智能物流”概念又将来袭。在5月10日让出阿里巴巴CEO的宝座后，不甘寂寞的马云紧接着就推出了中国智能物流骨干网计划，而他本人也即将成为新帝国的掌门人，开启一个全新的物流时代。

本报记者 贺 骏

刚刚辞去阿里集团CEO一职的马云，旋即又给自己增加了一个新的职务——菜鸟网络公司董事长。

5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)共同宣布，“中国智能骨干网”项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”(以下简称“菜鸟网络”)正式成立，第一大股东马云担任董事长，二股东沈国军任CEO。

菜鸟网络的股权比例为：天猫注资21.5亿元，占比43%；沈国军控股的北京国俊投资公司注资16亿元，占比32%；上海星泓投资公司注资5亿元，占比10%；富春物流公司注资5亿元，占比10%；顺丰、三通一达5家快递公司各自注资5000万元，分别占比1%。

据悉，“菜鸟”之名是马云所起，马云对此的解读是，社会化物流基础设施建设，阿里巴巴想了10年，也做了10年，决定傻傻的再做十年。“让我们这些老家伙，学习做做菜鸟吧。菜鸟的心态比谁都年轻，都经得起风浪。”

虽然自诩菜鸟，但马云也表示，“我们永不做笨鸟，笨鸟先飞，为什么，去哪里都不清楚，不解决问题”。按照马云的理想，“数据、仓储、配送结合打通，运转会越来越快。十年后，全中国任何一个地方，只要网上购物，24小时送达，还能支持1000万快递人员通畅地服务，让马路、高速、铁路更好发挥通道的力量。”

至于这个“中国智能骨干网”是否会成为阿里未来上市时的一个噱头？阿里集团相关负责人对《证券日报》记者表示：“对于上市的事情我们不予评论。”

从股权比例上看，几大快递公司在菜鸟网络中的占比极小，如果再算上未来仓租、数据、配送等打通后，那么各方的分账比例是怎样的呢？一个可见的例子是，在电信领域，三大运营商的分账比例都相当复杂。对此，阿里集团相关负责人表示：“公司才注册成立，现在谈分账，太早太早”。

智能骨干网不带邮政玩

据悉，菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，5-8年的时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额的智能骨干网络。

“把整个项目做完整的话，估计要3000亿元投资。用这3000亿元投资带动中国现有的交通、物流，包括航空、港口、铁路、公路等基础设施，让已经建成的几十万亿的基础设施，高效发挥作用。”沈国军表示。

马云也表示了同样的观点：“其实国家在整个物流建设上投入了几十万亿，但是效益并不是很高。”

按照沈国军和马云的理解，中国智能骨干网可以让目前几十万亿的基础设施更有效率。那么，以往是谁耽误了效率呢？“从目前来看，民营快递公司正在受到中邮速递等国家队的冲击，这些物流国家队享有很多政策扶持，而且中邮速递也正在冲刺IPO，这对整个民营快递公司都不是一个好消息”。一位不愿具名的分析人士对《证券日报》记者指出。

事实上，菜鸟网络的股权结构也显示出了这种“敌意”，作为以“中国”冠名的物流体系，其中竟然找不到中邮速递、中铁快运这些掌握中国最大物流体系的国家队的身影。