《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月实施，将建统一客服号码调度平台，提供手机约车等电召服务。

北京将推手机客户端约车软件，业内人士表示，政府或许不会单独再开发一款新的软件，政企联营具有最大的可能性。也就是说，政府可以通过招标，和现有的电召公司合作，借助目前已推出市面的成熟软件，在其基础上增加对接等功能。

《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月起将实施。为提高出租车司机应召的积极性，3元钱的出租车电话叫车费用将进行调整，提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元，即时叫车每次收费5元，具体收费标准还将听证，征求社会各界意见。

3元钱的出租车电话叫车费用将进行调整，提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元，即时叫车每次收费5元，电召服务费收入分配将向驾驶员倾斜。

具体收费标准还需要按照相关程序进行听证，广泛征求社会各界的意见。

《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月1日起实施，北京将建统一特服号码调度平台，提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务。

目前电话约车每日3万起左右

电召服务形式分为即时叫车和预约叫车。即时叫车指约车时间与用车时间间隔小于30分钟；预约叫车指约车时间与用车时间间隔大于30分钟且小于24小时。

北京市交通委此前表示，北京将推行4小时预约承诺机制。提前4小时预约，99%可以满足。此外，即时预约，能有70%至80%成功率。目前全市电话约车的乘客并不是太多，平均每日大概3万起左右，预约成功率60%以上。

对于预约率不高，一些出租车司机表示，主要怕堵车和乘客“爽约”。有时接到叫车电话前去接乘客，结果到了地方却没人，白跑一趟。此外，早晚高峰和特殊天气时，堵车严重，有的司机也会挑活儿，不愿意去距离短的活儿。

企业内部将考核电召服务质量

记者从相关部门了解到，为提高出租车司机应召的积极性，目前3元钱的电话叫车收费标准将调整。提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元，即时叫车每次收费5元，电召服务费收入分配将向驾驶员倾斜。目前电召预约费用是3元钱，司机能分得2元钱。

除了调整电话叫车收费标准，出租汽车调度中心和出租汽车企业还将建立考核奖惩制度，将电召服务质量纳入内部考核体系。调度中心将与出租汽车企业配合，建立电召服务保障车队，对无应答的业务启动指派任务流程，确保预约乘客用上车。

■ 追访

刺激司机抢应电召96103“软硬兼施”

目前，服务市民的叫车热线中，96103叫车服务热线由北京金银建科技调度中心管理。市民可通过拨打该热线，预订金建、银建出租车等车辆服务。

据该调度中心经理靳利介绍，按照现行技术，96103调度中心可以实现自动圈车、调派服务，利用车载智能终端上安装的GPS模块，中心系统每隔12秒接受一次电传数据，以此获知出租车的运行轨迹、方向、速度以及是否空驶等情况，然后据此按照乘客需求，发出调派信息

“但是不是抢应，完全由司机根据情况自主决定。”靳利表示，在早晚高峰期间，调度中心接受的乘客电召量会增加，也确实存在出租车空驶不载客的现象。

他认为，交通道路拥堵是目前出租车不抢应电召的主要原因，“司机们会计算回报率，抢应后因为堵车过不去，反而会带来处罚。”