记者：坏了不管啊。
快递员B：比如说这个货来了，拿到手边是坏的，我首先就告诉公司这个货已经坏掉了。主要在于自己操作，这个东西不可能算到我们头上。
记者：摔碎了算谁的？快递员C：摔碎了就扯皮，说货没包好啊，包装是好的里面货是烂的，说包装没包好啊，只要签了字就不管了。
快递员D：管不了，你没看那个流水线。在生产厂家做流水线的员工，包都来不及包，怎么搞？你只有甩对不对？
快递员E：箱子坏了，东西少了，就跟抢银行一样，抢就是你也拿，我也拿，都是抢货去了。
快递员F：比如说一箱子鞋，他给你拿一双，或者是一个吃的，他给你拿出来吃了。
据央视《焦点访谈》
■案例
铁制汽车配件快递中断掉
河南省南阳市一网店店主小陈9月份通过南阳申通快递给贵州六盘水的客户寄了一件汽车配件，但收件人一收到包裹就打电话告诉他说汽车配件已经断了。
小陈说，他是当着揽件员的面把完好的配件包装好，揽件员按一公斤7元的价格收了60元的快递费。在接下来和快递公司交涉的过程中，快递公司的经理承认这个快件确实是摔坏的。
为了不影响网店信誉度，小陈给客户退了全款。买卖没做成，3000多元的汽车配件成了废铁，小陈十分着急，先后向揽件员、快递公司和上海总部投诉，又投诉到了河南省邮政管理局，多次软磨硬泡后，南阳申通表示最多只赔一千元钱，但就是这一千元他也没能拿到手。
小陈说：“经理让我第二天过去拿钱，第二天他们业务员又说邮政局罚他500块钱，500块钱让我出了。”
■说法
违法成本低成企业保护伞
北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌说：“这个最根本的原因是违法成本很低，导致了邮件丢失，物品受损严重的情况发生。”
根据《邮政法》第47条规定，对于未报价的邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但是最高赔偿额不超过所收取资费的三倍。国家邮政局市场监管司副司长刘良一说：“我们只能是去督促它，去做一些整改工作，对于处罚来讲，法律上目前还没有具体的依据。”
在律师看来，赔偿不超过邮资三倍这样的法规已经成了快递企业的保护伞。无论怎样的赔偿标准，不按照实际价格进行赔偿都属于霸王条款，在快递单的背面所谓合同和协议里有不少这样的条款。
国家邮政局宣传处工作人员告诉记者，根据交通运输部2012年立法计划，国家邮政局起草了《快递市场管理办法修订草案》。目前意见征集已经结束，然而何时出台依然遥遥无期。
