CE：就像您刚才演讲说的，几百亿、上千亿这种，您刚才说了乐视的融资能力，融资还是不太够，怎么解决这个问题呢？您一直都需要面对这个问题吧？

贾跃亭：乐视非常创新，包括资金的利用效率非常创新，如果达到一个百万量级的标准，传统汽车的模式，或许将近1000亿，乐视大概有1/3已经投进去了，现在只要有几十亿到一百亿我们就足够量产了。量产应该会在明年的时间。

CE：2018年？

贾跃亭：对。

CE：量产是多少辆？你预计中的。

贾跃亭：我们现在还不能对外透露数据，但是我们肯定会全力来生产，但是我估计乐视的汽车，或者我们的战略伙伴FF会供不应求，现在的瓶颈是产量的瓶颈。

CE：我看它的速度比法拉利还快，是定价和定位都非常高端的产品是吧？

贾跃亭：对，是一个超级旗舰。

CE：很多外界说乐视汽车是压倒乐视的稻草，你怎么看？

贾跃亭：对了一半吧，的确乐视汽车是造成我们现金流困难重要的原因之一，但是其实我的观点，大家都非常清楚，每一次大的困难，甚至磨难，其实都是下一次蜕变和下一次升华很好的机遇。一个一帆风顺的事情不是多么伟大的事情，汽车对于我们短期的经营的压力，我认为对我们来讲是值得的，我们核心的理念，乐视的基因、乐视的精神不会改变，今年这场风波，四年前我们已经有强烈的心理准备，在创造未来之路上，尤其是不是跟随性的模式，是一个颠覆性的模式，独一无二的模式，不可能不遭遇这种磨难，这对我们来说很正常。

CE：有人劝你放弃乐视汽车吗？

贾跃亭：太多了，各种各样的人都劝我放弃乐视汽车。乐视核心的价值观不会改变，核心的方向不会改变，改变的是我们的能力。

CE：比如说手机和影业这些调整的重点，乐视汽车上接下来的方向怎么调整？

贾跃亭：乐视汽车不用调整。

CE：花钱的节奏也不用调整吗？

贾跃亭：速度和我们的能力相匹配起来，如果说调整的话，也算一个调整，汽车没有进入经营性，是一个铺垫阶段，这三年取得非常大的突破，从产品定义到研发到实现，第一代车都已经完成了，这个是一个极具意义的事情。接下来的问题是怎么通过最好的供应链，最好的元器件能够打造出，达到我们设计的要求，设计指标性能的车。其实我们乐视造车最最难的阶段已经过去了。最难的是你如何做出颠覆科技的产品，而不是难在如何造一个工厂，工厂主要需要的还是资金，做出引领时代的产品，我认为这才是最困难的事情，乐视已经完成了最困难的事情，接下来的事情不是一个无法达成的事儿。

「 关于乐视体育」

CE：乐视体育最近做的动作调整比较大，是不是受影响比较大？

贾跃亭：乐视体育也是一个高速发展的状态，乐视体育其实是一个大生态的缩影乐视体育是一个小的乐视生态，乐视生态存在的问题，乐视体育也是存在的，体现的比较明显，它自身也是一个产业的整合，乐视体育也希望打破一些产业的边界。

CE：乐视体育B轮融了80亿，据说存在一个关于营收的对赌协议，有吗？

贾跃亭：我不是特别清楚，应该会有一些收入的要求，但是不会有利润的要求，但是乐视体育的增长是特别快的。