CE:就像您刚才演讲说的,几百亿、上千亿这种,您刚才说了乐视的融资能力,融资还是不太够,怎么解决这个问题呢?您一直都需要面对这个问题吧?
贾跃亭:乐视非常创新,包括资金的利用效率非常创新,如果达到一个百万量级的标准,传统汽车的模式,或许将近1000亿,乐视大概有1/3已经投进去了,现在只要有几十亿到一百亿我们就足够量产了。量产应该会在明年的时间。
CE:2018年?
贾跃亭:对。
CE:量产是多少辆?你预计中的。
贾跃亭:我们现在还不能对外透露数据,但是我们肯定会全力来生产,但是我估计乐视的汽车,或者我们的战略伙伴FF会供不应求,现在的瓶颈是产量的瓶颈。
CE:我看它的速度比法拉利还快,是定价和定位都非常高端的产品是吧?
贾跃亭:对,是一个超级旗舰。
CE:很多外界说乐视汽车是压倒乐视的稻草,你怎么看?
贾跃亭:对了一半吧,的确乐视汽车是造成我们现金流困难重要的原因之一,但是其实我的观点,大家都非常清楚,每一次大的困难,甚至磨难,其实都是下一次蜕变和下一次升华很好的机遇。一个一帆风顺的事情不是多么伟大的事情,汽车对于我们短期的经营的压力,我认为对我们来讲是值得的,我们核心的理念,乐视的基因、乐视的精神不会改变,今年这场风波,四年前我们已经有强烈的心理准备,在创造未来之路上,尤其是不是跟随性的模式,是一个颠覆性的模式,独一无二的模式,不可能不遭遇这种磨难,这对我们来说很正常。
CE:有人劝你放弃乐视汽车吗?
贾跃亭:太多了,各种各样的人都劝我放弃乐视汽车。乐视核心的价值观不会改变,核心的方向不会改变,改变的是我们的能力。
CE:比如说手机和影业这些调整的重点,乐视汽车上接下来的方向怎么调整?
贾跃亭:乐视汽车不用调整。
CE:花钱的节奏也不用调整吗?
贾跃亭:速度和我们的能力相匹配起来,如果说调整的话,也算一个调整,汽车没有进入经营性,是一个铺垫阶段,这三年取得非常大的突破,从产品定义到研发到实现,第一代车都已经完成了,这个是一个极具意义的事情。接下来的问题是怎么通过最好的供应链,最好的元器件能够打造出,达到我们设计的要求,设计指标性能的车。其实我们乐视造车最最难的阶段已经过去了。最难的是你如何做出颠覆科技的产品,而不是难在如何造一个工厂,工厂主要需要的还是资金,做出引领时代的产品,我认为这才是最困难的事情,乐视已经完成了最困难的事情,接下来的事情不是一个无法达成的事儿。
「 关于乐视体育」
CE:乐视体育最近做的动作调整比较大,是不是受影响比较大?
贾跃亭:乐视体育也是一个高速发展的状态,乐视体育其实是一个大生态的缩影乐视体育是一个小的乐视生态,乐视生态存在的问题,乐视体育也是存在的,体现的比较明显,它自身也是一个产业的整合,乐视体育也希望打破一些产业的边界。
CE:乐视体育B轮融了80亿,据说存在一个关于营收的对赌协议,有吗?
贾跃亭:我不是特别清楚,应该会有一些收入的要求,但是不会有利润的要求,但是乐视体育的增长是特别快的。
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