高速公路场景TD-LTE网络优化

高速公路场景的网络优化与城区的网络优化内容基本相同，也主要是通过工程优化和无线参数优化两种方式进行，工程优化主要是调整天线方向角和天线下倾角，以及调整发射功率来达到优化网络覆盖RSRP和SINR的目的。

南京机场高速规划建设有40多个站点，使用两扇区方式实现带状覆盖，基站大部分选择与2G、3G共址的建设方式。试验网正式测试时选择覆盖较为连续的10个小区作为测试区域。

建网初期，高速路上RSRP和SINR整体较差，需要深入优化。针对机场高速TD-LTE优化难题，天线调整是覆盖优化的最主要手段，大堂移动对TD-LTE天线方位角、下倾角和智能天线赋形因子进行了专项优化。

优化前后这段区间RSRP小于-100dbm的百分比从31%降到2.4%,SINR小于5db的百分比从8.9%降到0.2%,而大于15db的百分比从55.8%提高到87.6%，优化效果明显，经过此优化后在该区间切换成功率由原来的50%提高到95%以上.

南京机场高速TD-LTE网络性能

1.试验网测试结果

测试是对不同速度下的网络性能进行测试，主要包含切换成功率和业务建立成功率。

在100km/h的速度下，5个用户同时进行业务，5部终端同时在一部测试车上保持业务进行切换测试，往返5圈，共进行481次切换，成功率为98.97%。

通过对高速场景的性能测试，TD-LTE在高速公路组网的可行性被验证。主要结论如下。

● TD-LTE系统可以在高速公路场景（120km/h速度）正常工作。

● 在覆盖并非理想的情况下，实测运动状态下多用户小区平均吞吐量大约为下行10M~12Mbit/s，上行6M~8Mbit/s。如果覆盖进一步改善，小区吞吐量可进一步提升。

● 测试中大唐基站开启了高速算法，对信道估计进行了线性插值，终端和系统的现有实现可以满足高速公路场景下的解调性能需求。

● 网络的KPI性能测试结果，切换成功率、建立成功率都大于95%，可以达到组网要求。

2.机场高速业务体验

2012年5月，江苏移动在机场高速进行了TD-LTE的业务体验。机场高速TD-LTE业务主要通过在机场大巴上安装CPE，将TD-LTE信号转化为Wi-Fi信号，用户利用智能手机、平板电脑或笔记本电脑通过Wi-Fi接入LTE网络，提前免费在机场大巴上享受LTE高速宽带业务体验。

在实际多用户接入体验情况下，小区下行吞吐量可达20Mbit/s，单用户下行吞吐量1Mbit/s以上，视频流播放顺畅。

TD-LTE突破了现有网络架构，大幅提高了网络速率，减少了时延，为用户带来了全新的业务体验。高速公路作为一种典型的组网应用场景，在信号处理、网络规划以及网络优化等方面都需要有针对性的考虑和处理。上述的实际组网研究与测试，验证了TD-LTE在高速公路场景下的组网能力和可行性，为后续的网络建设、产品开发、网络优化积累了经验。同时本文作者也对参与试验网建设和测试优化的各位同事以及合作厂家工程师表示感谢。(RADWIN公司 宋桂生)(魏慧)