据统计，截至目前，已累计服务市民146万人次，流量超过2224TB。而广州科信局、市交委等也从今年3月开始与运营商联通合作试点公交车覆盖，已有数百辆公交车“尝鲜”。
现有模式效果有待观察，须寻求投入成本和用户体验的平衡
项立刚认为，目前我国城市采用最多的是政府与运营商合作模式：运营商承担大部分建设费用，政府按一定标准向运营商购买服务，用户免费使用。而这一模式要长远发展，政府以什么资费标准购买，企业通过什么盈利渠道收回投资成本，是比较关键的问题。
“现在电信资费每年都在下调，WiFi还与传统流量业务存在冲突，运营商如果看不到盈利前景，积极性不会高。”北京邮电大学曾剑秋教授指出，如果政府出资难以补偿企业投资成本，免费公共WiFi就无法保障质量，也无法长期维持。
满足公众上网顺畅的需求，不仅需要建设更多的热点，后期还要不断进行网络优化，而这些都需要很大的投入。专家认为，如何找到用户需求与建设维护成本之间的平衡点，是一个模式持续下去应当思考的问题。
专家介绍，为了收回成本，运营商可以在免费上网吸引用户的基础上，开展各种增值应用类服务进行收费，或是靠广告等方式盈利。
曾剑秋介绍，免费无线网络服务在世界范围内大概有四种模式：政府与运营商共建模式、政府埋单模式、广告模式、开放共享模式。
美国旧金山市是典型的广告模式。2005年，该市宣布要提供完全免费的无线网络服务，并选定EarthLink与谷歌公司合作，两家公司承担建设费用，通过精准广告投放获取收益。但网络初步建成后，由于联机速率低、市民难以接受广告模式等原因，最终宣告失败。
澳大利亚的新南威尔士州采用的则是政府埋单模式。网络建成后，由于基础设施投入和维护费用远远高于预算，政府很快就不堪重负，宣布取消。
此外，开放共享模式意味着全民建网，被认为不易实现。
曾剑秋认为，目前免费无线网络服务在全世界范围内还没有一个成熟的运营模式，因此不同城市要结合各自的实际状况继续探索合适的运营模式。
专家认为，无线城市不是指公共WiFi全覆盖，而是需要综合网络支撑
“信息随手可得、服务随时获取”，有网友这样形容无线城市的前景。
“无线城市肯定是未来的发展趋势。”曾剑秋介绍，无线城市又称智慧城市，是指利用无线技术作为网络接入手段，实现城市无线宽带网络覆盖，并提供便捷的信息服务。目前，WiFi技术和网络被视为无线城市的核心要件。
另一方面，项立刚指出：“将无线城市等同于免费WiFi全覆盖，实际上是个认识误区。无论从目前的技术方式还是运营模式上，都难以实现。”他告诉记者，无线城市应被理解为一个更加完善的综合网络体系，包括WiFi、2G和3G等多种网络。
曾剑秋也说，WiFi只是一种无线网络的补充技术。如果将来3G、4G、5G甚至是6G发展足够快，完全可以取代WiFi。
项立刚说，在真正的无线城市中，每个角落都应该有网络信号，可能是WiFi，也可能是3G。居民必需的公共服务都能有很好的网络支撑体系。比如，走在大街上，想要乘公交车，掏出手机一点，就能看到还有几分钟车会到站；下班了，出门要打车，一点手机，附近的车就会自动响应。
