文/黄渊普（亿欧网联合创始人）
一向宣称不投靠巨头、要保持独立发展的58同城终于还是向现实做了妥协：昨晚58同城宣布获得腾讯7.36亿美元战略投资，向后者让出19.9%的股份；58同城期望通过此次股份合作加深与腾讯的关系，双方将利用彼此的优势开拓下一代O2O本地服务。
从价格的角度考虑，此次交易称得上客观，差不多是以58同城近期在二级市场的股价为标准；双方接下来可期待的点和想像空间也可谨慎乐观。但这次合作不可能如58同城姚劲波所宣称的那么简单，口头上说不差钱也并非那么轻松；而对于把自己定位为一家连接公司的腾讯来说，沿袭之前的套路继续找＂中介＂合作，看似格局与胸怀极大，实则是对现状做出的无奈之举；大力扶持所入股企业的同时，腾讯也失去了成为真正大平台的机会。
58同城：上市后业绩承压，T型平台梦遇困
无论外界如何批评58同城用户体验如何之差、营利模式如何艰难，有一点大家都认同的是：58同城CEO姚劲波有超强的韧性。以姚劲波轻易不服输的性格，不久前还宣称不投靠巨头，此次接受腾讯入股多少有些出人意料。妥协的原因是，上市后各方面看似不错的58同城正承受越来越大的业绩压力，T型平台梦靠自身实力无法实现。
过去几个季度，58同城的财报数据都称得上惊艳；但以58同城较小的营收规模和目前可看到天花板的业务模式看，其很难给资本市场更大想像空间，现在40亿美元左右的市值已经称得上虚高。目前，资本市场泡沫在慢慢被挤出，一旦58同城营收增速放缓，其脆弱性将放大，被市场打压的可能性很大。58同城近期在积极恰购赶集网，一个考虑是想通过收购赶集网扩充规模，另外则是想建立垄断优势后加大对商家的收费比例。
在美国和西欧等国，分类信息网站是当地最大的网站之一；此前58同城也宣称分类信息在中国有比网购更大的用户基数，该市场有望撑起下一个淘宝。但中国和国外不同，分类信息网站后于搜索引擎出现，作为信息入口的优势被相对弱化。客观地讲，58同城的流量很大，但其增长瓶颈也十分明显。一方面是其它大型平台也在慢慢提供此类信息，二是各细分领域都开始出现更专业的公司，处于中间的58同城有些尴尬。
58同城和腾讯合作，看重对方QQ、微信的流量入口优势；58同城希望借腾讯的流量来撑起其作为中型平台的地位，同时缓解由于广告投放减少带来的流量减少的困局。只有这样，58同城在铺了行业广度后，才有机会向行业深度渗透。
除了流量外，58同城也看重腾讯巨额的资金注入。虽然58同城声称不差钱，但显然58同城要想更上一层楼，充足的资金必不可少。前不久58同城号称要投资10亿美元进行收购，到目前接触了不少企业，但鲜有成交；除了行业缺少合适对象外，也和资金实力一般的58同城自身舍不得花钱有关。此前行业传出58同城在积极洽购赶集网，如属实则需要更大资金做后盾，腾讯的资金注入为洽购提供了可能。
腾讯：向现实妥协，通过中介连接人与服务
此前定位迷茫的腾讯前不久终于找到了自身的定位：一家连接公司。腾讯在尝试自营电商和O2O失利后，开始采取投资入股的合作方式去布局电商和O2O。
腾讯强在线上社交关系链，弱在商务交易和线下能力。对于腾讯投资入股滴滴打车、大众点评、58同城，外界承认其格局和逼格而忽略了其背后的无奈：腾讯知道电商和O2O是大势，不能放弃；但限于能力有限，腾讯只能被迫采取合作的方式去拓展。
腾讯投资入股一堆O2O公司，把入口开放给被入股公司时，不可避免地就把其它潜在合作伙伴排除在外；从另外一个角度看，腾讯放弃了大开放的想法，做的是小开放。被入股的公司能否撑起腾讯作为线上线下连接的平台，关键不在流量（58同城、大众点评的流量已经很大），而是取决了入股企业的线下能力本身。
腾讯和被入股企业之间现在看似良好的关系，很可能随着情况的改变而变化。当滴滴打车的订单比例逐渐向微信转移时，其作为线上平台的价值其实在降低；对于腾讯来说，其需要连接的是用户和最终的服务提供方。腾讯所入股的大部分是O2O中小平台，现在它们对于腾讯来说十分有价值，线下需要它们去做规范和培育；但未来，腾讯有可能抛弃现在的伙伴。
58同城对于腾讯来说并非理想的入股对象：腾讯推微信支付，58同城几乎不能提供应用场景；腾讯并不缺商户，58同城现有的低端商户所能产生的价值也满足不了腾讯的胃口；而且，本就需要信誉反哺的58同城，并不能给腾讯带去信誉增值。
58同城需要整合或扶持细分领域的创业公司，如果仅仅做为贩卖流量的“二道贩子”，其有被腾讯和用户抛弃的风险。评判58同城未来价值的标准是看其能否为提升各细分行业的标准化和服务水平，以及能否在用户体验方面做出较大提升；对于前者，58同城在做但做得不够；对于后者，58同城在努力却差距遥远。
58同城和腾讯的蜜月不会太久，理想的结局是：有了大笔资金和大量流量支持，58同城可以选择“洗心革面”，忘记股价市值，砍掉“毒药”业务。不管怎样，58同城姚劲波把心高气傲深埋，现在选择妥协，有可能为他赢得更好的未来。
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