当摩托罗拉公司(Motorola Inc。)在2011年解体后，公众将注意力转向了摩托罗拉移动技术公司(Motorola Mobility Inc。)，这一移动设备公司后来被谷歌(Google Inc。)以125亿美元并购。

但是谷歌没有收购的摩托罗拉系统公司(Motorola Solutions Inc。)却于去年发布了其破纪录的营业额和营业利润。它通过为执法部门和消防部门提供公共安全通信装备，获得了欣欣向荣的发展。

摩托罗拉系统公司的首席技术官(Chief Technology Officer)保罗·斯坦伯格(Paul Steinberg)于1992年加入摩托罗拉公司。他见证了摩托罗拉这些年的巨变。

他职业生涯的大部分时间都在摩托罗拉的无线网络设备部门度过；不过，当他于2010年转入公共安全无线电部门不久，这个部门就被诺基亚西门子通信公司并购(Nokia Siemens Networks)了。

摩托罗拉系统公司的主要业务是提供多种公共安全产品，从供警官使用的双向无线电，到配备视频监控系统的联网巡逻警车。

这一产业大约构成了公司收入的三分之二，而其余的收入则来自于卖给企业用户的产品，如条码读取器或使用了无线识别科技的智能标签。

在《华尔街日报》的采访中，斯坦伯格谈到了公共安全通信产业的趋势、竞争，以及过去几年摩托罗拉走过的转型之路。

采访内容节选(下文中《华尔街日报》简称WSJ)

WSJ：谷歌收购摩托罗拉移动公司的时候，您以及公司上下的情绪如何？

斯坦伯格：我已经在摩托罗拉待了20多年，虽然这次收购对我的工作没有太大影响，但看到公司发生巨变，我还是百感交集。有些人并不想看到这一幕。他们觉得像离开了自己的家，因为他们不再是摩托罗拉的一员了。但天下没有不散的筵席，世界也永远都在改变。

摩托罗拉系统和摩托罗拉移动技术分开的时候，双方都保留了摩托罗拉这一品牌名，也都在知识产权上保留了交叉许可证。除此之外，摩托罗拉移动技术公司现在已经完全成为谷歌公司的一部分了。

我们跟他们交涉过，也一起合作过项目，但是它毕竟已经是另外一家公司了。

WSJ：那你们最核心的公共安全通信领域的运作如何呢？

斯坦伯格：在美国的公共安全无线电市场里，我们有最大的市场份额。我们在这方面已经做了将近40年。这个行业非常专业化，市场也相对封闭，所以准入门槛也相当高。

我们在市场调查上花了很多时间。我们有民族学专家──人类学家、社会学家、精神病专家──他们坐在消防车和警车内，并以消费者的角度度过一天。我们并不指望消防员或者警察直接来告诉我们他们需要什么，但是如果你了解他们，你就可以看到他们的需求。我们从专家那里了解到了许多深入的信息，我想这就是客户信任我们的原因。他们知道我们了解他们。

经济有涨有落，但是公共安全通信是重中之重。即便政府陷入经济困境，它们还是得照顾老百姓。我不会说我们的产品可以完全抵御经济衰退的影响，但总体来讲，就算是有经济危机，我们也能保持相对强劲。

WSJ：那贵公司在亚洲的生意规模如何？