对此，有专家表示，政府主导推出手机打车软件其实做的是一个公共服务平台，就像网络和电话预约也是作为市民打车的一个平台，随着智能手机的普及，这种平台也逐渐向手机上转移。

当然，在该平台上，政府不能搞垄断，也不能借此牟利。从现在来看，政府推打车软件更多是方便市民打车，如果也和现有手机软件一样免费使用的话，应该也无妨。

3 现有打车软件将如何发展？

“公私合营”提高乘客叫车成功率

来自“嘀嘀打车”的消息称，该公司本月与北京市出租车调度中心96106达成合作，并完成技术对接，这意味着将调度中心更多的出租车引入这一打车平台。据了解，嘀嘀打车此前已覆盖2.1万辆出租车，与96106合作后，刨除重叠部分后已覆盖4.3万辆，约占北京市出租车总量的65%。

而早在2012年9月，“摇摇招车”与出租公司和出租车司机签署合作，开通了“96109”免费叫车热线，做到车载电台与手机双平台精准定位。这也成为了继96106、96103后北京第一家开通官方认证出租车调度电话的公司。

对于企业与官方的合作，“嘀嘀打车”的开发者小桔科技有限公司市场经理卓然表示，这对于今后的发展会有好处。同时，这次对接合作也更方便了司机和乘客，以前很多96106的司机只有车载台，实现对接后乘客通过“嘀嘀打车”发布的订单也能即时发送到车载台上。由于车辆覆盖面的扩大，会提高乘客下单的成功率，更多司机也可以实现与乘客的供求信息对称。

新京报记者 汤旸

■ 记者体验

目前，除了官方公布的叫车热线外，各种手机叫车软件也频频出现。哪种方式打车更方便？记者在早晚高峰，用三种方式进行了打车体验。

官方叫车热线

目前，交通委有两个官方叫车热线，即号码为96106的北京出租车调度中心和96103的金银建客户服务中心，叫车成功后需加3元叫车费。

时间：25日17时44分

地点：东城区幸福大街到西城区广安门手帕口桥

两热线仅有一个叫到车

记者先拨打96106叫车，96106是由北汽、首汽等数十家北京出租车公司共同组建的公共叫车平台，叫车成功后需支付3元叫车费。客服人员登记信息后表示，若有车抢应，司机会主动联系乘车人，若无人抢应，系统将在五到十分钟内短信回复。3分钟后，记者收到系统反馈的短信，称附近没有网内空驶出租车。17时52分，记者再次拨打96106叫车，约5分钟后，系统再次回复短信称无车辆抢应。

接着，记者拨打96103叫车，96103是针对金建、银建等出租车公司的叫车热线，叫车成功后也需支付3元叫车费。4分钟后，一位司机打来电话，并在2分钟内到达打车地点。该司机介绍，这已是自己当天抢应的第五个“电话叫车”，司机表示，乘客加的3元钱最后要交给调度中心，并非由司机所得。

“难保证一天响应两次电召”

多位出租车司机表示，每天响应两次电话叫车难保证。“有时候一天会抢到五六个，有时候一天下来一个都抢不到，白天能抢到的几率大一些，晚上虽然不堵车，但空驶过去，成本太高了。”一位司机表示，与乘车者建立联系后，自己在前往乘客出发地的途中一般不会再搭载乘客，“电话叫车服务，看似方便，但也包含了不稳定因素”。

此外，司机坦言，他们也会“挑活儿”，“一般我们都愿意到机场，送完客人，我们可以休息一下，再拉个回城的客人。”该司机说，机场活儿好跑，抢应起来明显困难一些。“有一次，播报刚说到机场的场，我就摁了抢应，结果还是没抢到。”