据该人士反映，像现在出现的所有这些问题在当时都跟工信部提及过。然而，工信部却没有理睬，反而认为运营商不想配合推行故意找借口推卸责任。

工信部当时没有听取运营商建议，只是一味地急于赶时间推政策，只对语音业务进行了测试，没有对增值业务进行测试。随后在推进过程中果然产生了这些问题。产生了问题本来应该由工信部牵头解决，但直到现在工信部依旧不作为，没召集运营商寻找解决问题之道。

“之前因着急推政策没有解决也就罢了，但是推出之后出现的这些问题都是明摆着的，你工信部2011年没有解决，2012年还是无动于衷就说不过去了。”他说，“直到现在为止，成功率这么低是什么原因造成的没总结，携号转网的章程和系统都还是原版，没有丝毫改动，解决的办法更是提都没有提。”

还有推行下去的必要吗？

携号转网如今到了这种田地，还有推行下去的必要吗？

在该人士看来，携号转网是“赔了夫人又折兵”，搭进去建设成本不说，如今还要把前三年的费用结了，要交720万给工信部电信研究院，现在看来倒像是只有电信研究院一家得利了。据钛媒体了解，这720万主要是工信部运营相关携转数据系统中心的费用。

有业内专家此前就表示，携号转网需要本身增加自己支撑系统的改造，这需要很多成本，但实际上目前在从国家政策上给的这种导向性并不是很明确，这部分投入以后是继续使用还是变成沉没成本，这个谁都不清楚。所以这个方面投资三家运营商相对都比较谨慎。

中国移动人士很早前接受媒体采访时就表示过，仅天津和海南两地，在技术上实现携号转网就需要几十亿元，若推广至全国，估计成本要增加几百亿元。

此外，我国现在实行价格上限管理，不能通过打价格战方式进行恶意竞争，三大运营商之间的服务同质化现象明显，这就使得想摆脱“弱势运营商”身份的联通和电信无法通过更低资费和差异化的服务吸引移动用户转网。

还有一个不容忽略的事实，就是现在有了“多模”甚至“全模”多待手机，用户想另换一家运营商的网的话只需买一张卡就可以了，相对转网来说似乎更容易一些。

还是钛媒体在此前发布的《转得了的网，携不了的号：扩还是不扩？》所述，或许可以期待4G带来一些转机，但如目前的仅扩大地域范围和时间，都恐仍难以奏效。