作 者:张九陆
所以,在3G导入期,很难确定哪一种计费方式更有价格优势。
3G与其他业务关系
与其单纯关注3G业务的价格,不如关注移动通信业务的整体性能价格比,这才是影响用户选择的真正关键。
吕新杰认为,3G业务的性价比,与2G业务、2.5G业务、2.75G业务应有一个延续性,如果要降价,应该是一个整体行动。为了有利于3G业务的发展,可以适当调整其他业务的性价比。
当然,这并不是说其他电信业务要涨价。吕新杰做了个比喻,3G业务就像铁路上的动车,而现有的电信业务就像铁路上的特快。我们可以参考铁道部是如何进行动车的推广的。以北京西到石家庄的火车为例,动车组推出伊始,动车的一般票价为86元,运营时间为2个小时左右,而特快的一般票价为42元,运行时间约为2小时40分钟,比较两者的性价比,显然动车不占优势,难以对乘客构成吸引力。所以铁道部在不断地进行调整,其总体策略是在动车的票价和运行时间维持不变的前提下,促使乘客更多地选择动车。其具体举措包括:很多特快的运行时间调整为4个小时左右。在时刻表中,尤其是黄金时段,尽量多地安排动车,尽量少地安排特快。动车可以提前20天预售票,而特快只提前10天预售票等等。铁道部此举尽管为不少乘客所诟病,但也确实是有利于动车的快速推广。吕新杰建议:电信运营企业应该从中汲取某些经验来系统地考虑现有业务定价和3G业务定价,从而有利于发展3G业务。