人才战

你招兼职人员 我招快销能手

为了快速推进覆盖度，每家打车软件都招收了大量线下人员，但人员质量参差不齐。在“嘀嘀打车”太阳伞下，记者看到一位司机询问相关人员自己如介绍一名同行能有多少奖励，该人员却忙于帮另一司机安装手机软件，一直未予回答。

“大黄蜂”打车软件的工作人员是三名面露稚嫩的男子，他们介绍说自己还在读书，做这份工作纯属兼职。与对面“快的”人员穿着一致的绿色背心相比，他们衣着便装，在大部分时间里，只是互相窃窃私语，并不主动向司机介绍业务。“有的时候看实在没人，他们甚至就打起牌来了。”有个司机介绍。

在“快的”这边，除了两名兼职的女孩，还有两名男性负责人坐镇。其中一名现场主管介绍自己曾是康师傅的销售人员，有一定营销经验。而作为区域负责人，汪旭飞本人会每天来这些点巡视。他表示：“我们招人比较严格，一定要是本科以上学历。而且要经过培训才能上岗。现场不能只有兼职人员，要有这样层次的管理人主要负责。”

相对而言，不同打车软件的人员沟通能力确有差别。友联出租的姚师傅向记者表示：“我这三家都去装过软件啊，感觉“快的”这边好很多，他们对运营商的流量业务也比较了解，会问你用的是什么运营商的号码，然后推荐你去办理合适的业务，先开通了过两天再来安装不迟。如果安装后还有问题，那我隔两天来吃饭时，可以再问他们的。其他家就是拼命叫你装。”

据了解，有一些打车软件以安装率给予线下工作人员提成，因此不少工作人员埋头于安装，忽视后续服务。

粮草战

流量费、推荐费……打车软件能撑多久

让很多司机热情高涨的是，安装软件不仅方便自己接客，软件方还有大量的优惠奖励政策。例如，快的、嘀嘀、大黄蜂都有推荐其他司机奖励20元的措施，前两家还希望司机能推荐车上乘客下载乘客端的程序，推荐成功一个奖励5元钱。

“我认识的一个司机，光是靠推荐，一个月就可以赚800元。”大众司机万师傅告诉记者，“如果你手机里装了三四个打车软件，只要你都在线，每家每个礼拜给你20元，一个月也有几百元收入，而流量费远不用这些。”

在记者采访中，也有司机“得了便宜还卖乖”地问打车软件方人士：“你们给这么多钱，靠什么赚钱？”

这个问题也问出不少业界分析人士的心声。以嘀嘀和快的在上海都覆盖近万辆出租车为例，假如司机们都能保持在线，单月的司机流量补贴支出就高达80万元，再加上推荐补贴，运营方的支出可谓不小。因此外界一直有传，融资金额是嘀嘀打车几分之一的快的资金链已出现问题。

当然所有司机都保持在线是极端状态，“快的”CTO赵冬向记者表示这个值其实是动态的，没有外界预计这么多。对于不少IT博客以同样方式计算打车软件难以为继，他表示：“其实各家都在积极融资了。而且只要站稳了行业第一第二的位置，将来还是有很多收费的渠道可以开拓的。”

对此，移动互联网联盟秘书长李易认为，“烧钱”速度飞快的打车软件第一批先行者中，很多将成为炮灰。瞬息万变的事实是，在记者向多名司机了解中，他们表示最初有多达数十款打车软件，目前不少都已经消失。