11月16日消息，经向三大电信运营商证实，从今天0点开始到24点，中国移动、中国电信和中国联通关闭了深圳地铁内的数据业务服务，这意味着用户在乘坐地铁时将无法使用数据业务，不过用户的话音及短信业务可正常使用。
深圳联通相关负责人表示，为配合深圳地铁测试便携式3G无线路由器可能对地铁列车通信信号的干扰，从今天0点到24点，深圳市三大电信运营商按照市政府的统一要求，将关闭深圳地铁内的数据业务服务，预计将于明日凌晨恢复。
“在数据业务关闭期间，用户的话音和短信业务可以正常使用，不会受到影响。”前述深圳联通负责人表示。
今年11月初，深圳地铁蛇口线和环中线多趟列车出现多次暂停运行事故。深圳地铁初步的调查结论是，“乘客所使用的便携式WiFi路由器对列车信号发生了干扰，导致了列车停运事故。”据悉，为避免此类事故的再度发生，11月5日，深圳地铁已正式向深圳市通信管理局递交申请，请求该局协助暂时关闭蛇口线和环中线的3G数据业务信号。
据凤凰科技了解，此前发生停运事故的深圳地铁蛇口线和环中线均采用移动闭塞列车自动控制系统，即CBTC (Comunication-based Train Control)也称移动闭塞信号系统。该系统不依靠轨道电路向列控车载设备传递信息，而是利用通信技术实现“车地通信”并实时传递“列车定位”信息，通过车载设备、轨道通信设备实现列车与车站或控制中心的信息交换，完成速度控制。
据了解，CBTC系统通常采用2.4GHz或5.8GHz频段进行传输。而目前国内CBTC系统均采用2.4GHz频段进行信号传输，由于2.4GHz频段为公共频段，无需申请即可使用，所以电磁环境较为复杂。
据曾经参与研发我国具有自主知识产权的CBTC系统的北京交通大学研究员介绍，通常情况下，CBTC的无线传输系统的射频信号功率在10-20dBm左右，被小功率信号干扰的可能性很小，但如果遇到其他相同强度的信号，CBTC信号不能排除被干扰的可能。
事实上，早在2006年，上海市无线电管理局就针对CBTC系统使用2.4GHz公共频段撰写了一份报告提出了CBTC系统使用2.4GHz公共频段的质疑。报告认为，由于CBTC系统使用2.4GHz公用频段，不能彻底避免被干扰的可能。报告建议，配备专用频率是一个比较彻底的解决方法，比如法国巴黎就为其地铁CBTC 系统配备了一个专用工作频段。 
