实际上，深圳地铁曾有过三个建设方，除了深圳地铁集团外 ，还有深圳地铁3号线投资有限公司以及港铁。为何原深圳地铁集团建设的线路遭遇WIFI干扰之苦，其他线路却无此忧？深圳地铁集团以及信号承包商卡斯柯仍受质疑。
1 罗宝线与龙华线一期 系统较老不用频段
罗宝线与龙华线是深圳地铁一期工程。据深圳地铁内部人士，以及相关公开资料均显示，这两家公司在信号系统方面均使用准移动闭塞系统，不同于目前出现问题的移动闭塞系统(CBTC)，这种相对较老的信号系统，并不需要使用到频段，因此没有涉及到被W IFI干扰的问题。
2 龙华线二期 港铁使用缴费频段
但是列车上，除了信号系统外，还有乘客资讯系统(pids)，即列车上的电视等。
公开的资料显示，港铁(深圳)运营的乘客资讯系统就是使用无线网络传输方式，但是港铁方面没有使用无需申请无需收费的2.4GHz频段，而是使用了需要申请、缴费的5.8GHz频段。
深圳地铁内部人士透露，龙华线二期建设方就是港铁，港铁方面当时考虑到龙华线有部分线路位于路面，要遭受的干扰较大，并且考虑到5.8G H z频段具有较强的商用可能，因此才选择了这一频段。
尽管有业内人士透露，从无线电发展趋势来看，5.8G H z很有可能很快放开，成为无需申请无需缴费的频段。但深圳地铁内部人士亦不得不承认，在深圳地铁蛇口线环中线信号受干扰的今天，港铁的选择更具有前瞻性。
公开资料显示，港铁的部分线路也使用移动闭塞系统(CBTC)，需要使用无线网络传递信号。港铁公司表示，香港的W IFI上网服务受相关政府部门的监管，港铁公司也有严谨的措施，确保服务供应商提供的W IFI服务不会影响铁路服务的运作。
香港理工大学电子及咨询工程学系副教授刘重明介绍说，如果乘客使用的WIFI与地铁信号系统使用的WIFI均是2.4G H z频段，彼此受到干扰是有可能的。但是目前乘客WIFI使用这一公用频段，港铁使用的却不是这一公用频段，因此彼此不会有干扰。
3 龙岗线 采用庞巴迪系统
龙岗线大部分位于地面，但仍有隧道工程。据悉，三大通讯运营商同样在隧道内安装了相关信号发射器。
但是龙岗线方面表示，实践中以及近日的测试中，龙岗线信号系统都未受W IFI干扰。
龙岗线信号系统的原理与蛇口线和环中线一样，均使用移动闭塞信号系统。但是承包商不一样，龙岗线为庞巴迪系统，蛇口线与环中线则是卡斯柯系统。
