通信世界网11月2日消息， 沪昆线是全国铁路六大干线之一，车流密度大，运输繁忙，该线广铁集团管段纯属山区地带，桥梁多，长大隧道、隧道多，湾道、路堑多，地形复杂，交通不便，员工们去各小站进行设备日常维护、处理故障时，基本上是要么逐站徒步前行、要么驱车远绕山路弯弯、要么乘船水行后再爬坡下岭才能到达各小站和沿线区间各作业点。
就是在这样的环境下，2007年10月18日～22日，湖南铁通根据广铁集团在安化-渠江区间接二连三的应急救援通信调度命令，克服该区间地形复杂、环境恶劣、交通不便、时间紧迫、开通业务多、人员少等困难，展开了一场没有硝烟、不分昼夜的救援抢险战役战，在现场先后抢通自动电话11台、传真电话3台、救援对讲电话2台、站间闭塞电话2对、行调电话2台、便携电台6台、机车电台2台、车站电台2台、静图传送专用电话1台、上传现场图像20副等应急通信服务，并在安化站、渠江站以及两个临时线路所等四个地方24小时派员值班，为铁路运输组织畅通和现场抢险救援工作提供了有力的通信保障，获广铁集团各级领导的好评，赞誉铁通是一支心系铁路、出动迅速、能打硬仗的好队伍。
紧急出动迅速沟通铁路应急救援指挥通信系统
2007年10月18日23：00，湖南铁通接广铁集团调度命令，由于沪昆线安化-渠江间坪口2号桥（K1372+415处）发生裂缝危及行车安全需进行病害整治，封锁该区间下行线路，将该区间复线改单线运行，并在该区间上行线路K1371+080、K1734+600处增设两个临时线路所，要求铁通公司迅速沟通现场与广铁救援指挥中心的联系电话，在安化站、渠江站、两个临时线路所及现场指挥部等地开通自动电话、传真电话、静图传送等应急救援通信业务，将现场图像上传至广铁救援指挥中心。
湖南铁通接令后，立即启动铁路救援应急通信预案，迅速成立以省分公司主管副总易路明同志为组长的救援领导小组，在省分调度设立指挥部，长沙通信段、新化通信车间迅速出动救援小组，分别从长沙、新化等地连夜赶赴安化站和渠江站。负责两个临时线路所通信任务的员工到达安化后，半夜敲门租船只，下船后背负沉重的应急通信设备和缆线，摸黑上坡下坎到达目的地。在娄底分公司的积极配合下，大家连夜作战，于10月19日7：10完成了11台自动电话、3台传真电话、1台静图传送专用电话的安装及开通工作，并按要求将现场图像20幅上传至广铁集团救援指挥中心，为广铁集团现场指挥部的进驻及安排下一步救援工作赢得了时间。
连续奋战迅速开通临时闭塞电话、车机联控通信业务
10月19日，广铁集团现场指挥部进驻安化站，在对现场进行全面检查后，再次向铁通公司下达了调度命令：10月20日天亮前开通安化站、渠江站、两个临时线路所等四地的站间行车闭塞电话和两个临时线路所的无线车机联控通信。
在安化-渠江区间上行线路K1371+080、K1734+600处增设两个临时线路所，其目的是复线该单线运行后能提高运输效率，其性质类似于铁路两个临时车站，基本的行车通信手段都必须具备，才能确保运输组织畅通。
湖南铁通救援领导小组意识到不能有半点马虎，二话没说，根据现场有线、无线的实际情况与广铁集团电务处交换意见并征得实施方案后，有线组立即从新化调运电缆到达安化后，租船赶到两个临时线路所，开展电缆敷设、沟通临时站间行车闭塞电话等工作。无线组则立即从长沙、娄底、怀化等地调拨无线机车电台、车站电台、便携带电台等设备，直奔赴现场，与省分主管副总易路明和铁业部员工几乎同时到达，已是凌晨1：30分。
铁通干部员工们又是一个不眠之夜的奋战。忍住长途颠簸带来的疲劳，忍受寒冷的夜风，放电缆、安装闭塞电话，架天线、安装调试机车电台、车站电台，给临时外勤值班员发放手持电台……，一切完工时已是凌晨3：30。
该两个临时线路所地处隧道口，广铁集团租用旁边村民的民房作为临时值班点办理行车业务，值班员也是从其他地方抽调来的，因此，为确保人、机磨合过渡期设备正常运行，向值班人员交代清楚注意事项后，铁通干部员工一直陪着值班人员直到凌晨6：00，确认一切通信正常才返回安化站。
另一方面，由于该区间全靠具有方向性的无线中继设备进行场强覆盖，该两临时线路所车机联控时电台操作方式与往日不同，湖南铁通立即将操作方式书面传真给株洲、怀化机务段，同时通知长沙、株洲、娄底、怀化出入库员工，在看沪昆线的机车时，注意提醒司机如何呼叫该两临时线路所。
再接再厉迅速开通铁路运输行车调度数字电话
10月20日8：30分，广铁现场指挥部召开现场协调会，对铁通公司出色地完成各种通信服务给予了高度评价，同时又向铁通公司下达了第三道调度命令：当日18：00前开通两个临时线路所对广州调度所的行车调度数字电话，必要时要敷设光缆、开通该两临时线路所小站光接入通信系统和数调分系统。
这次紧急而又艰巨的任务是湖南铁通发展史上从来没有遇到过的：敷设十多公里光缆、安装调试两个小站光传输接入系统不是一天两天能完成的，况且数调分系统全省根本就没有一台整机备品，只有靠厂家发货。但是作为一个临时车站，必须纳入行调系统才能开展正常的行车调度指挥，提高运输效率和安全性。
有条件要完成，没有条件创造条件也要完成。省分铁业部立即在长沙组织制定方案，一方面调拨光缆、传输接入设备准备运往安化，另一方面积极与广铁电务处协商，共同商定最佳、最快方案。经反复协商沟通，确定分别从安化站、渠江站数调分系统挂远供分机至该两临时线路所处，开通至广州行调电话，电缆则从该两临时线路所旁边的长途干缆开口引出。
方案既定，现场干部员工们立即行动，17：57分接通了该两临时线路所与广州调度所的通话。
大山里黑得早。铁通干部员工们收工乘船返回安化站时已是明月当空、繁星点点。站在船头，看着河边山上在隧道里钻进钻出的列车，大家紧绷了几天的心，才稍微松弛下来。
无私奉献救援抢险过程中铁通人展现动人光辉
在此次救援抢险过程中，湖南铁通从省分公司领导到一线员工，所有参战人员人均连续工作在60个小时以上，他们用熬红的双眼和疲惫的身影见证并演绎了抢险的全过程，用无私的奉献和顽强的奋战保证了救援工作的顺利进行，用默默的奋战体现了铁通人的精神所在：
新化通信车间副主任李文武在接到救援命令的同时，也接到了亲叔去世的电话，他毅然放弃了回家见亲叔最后一面的机会，义无返顾地投入了救援工作。10月22日他抽空回家，亲叔已变成山头上垒起的一座新坟，他唯有长跪在亲叔坟前求亲叔原谅自己忠孝两难全。
长沙通信段运维部无线主管李昌根父亲刚去世几天，作为唯一的儿子料理丧事熬得身心疲惫，家中事情尚未全部安顿好，接到救援令后，他将家中所有的事情一把托付给了身体本就单薄的妻子，豪无怨言地从长沙带上无线设备连夜直赴救援现场。
新化通信工区工长刘卫民，妻子出差在外，接到救援令后，他把年幼的小孩托付邻居照顾，自己火速赶赴救援现场，直至今天，他仍坚守在救援一线。
更值得一提的是新化通信车间所有员工，广铁集团在该区间开展桥梁整治等后续工作对通信服务的新需求，如要求铁通在救援现场各点驻守值机、每日将桥梁现场整治进度以静图上传广铁集团，以及铁通每日安排对该区间通信线路、通信设施加强巡视等等，新化通信车间从车间主任到班组员工都被排进了值班表，他们连续奋战几个昼夜后，仍毫无怨言地接受了任务。他们将继续奋战2个月，配合铁路现场抢险救援工作的开展。
