2000余家参展厂商、1134台展车、23万平方米展出面积、118台全球首发车——2014年北京车展已经成为全球车企不可缺席的展示舞台。其背后蕴含的逻辑是：中国已经连续五年成为全球最大的汽车产销市场。在车展上，汽车企业们拿出的2014销售计划表明了他们对于这一市场的热情和信心。

 面临变革的汽车媒体

然而在这异常火爆的背后，却蕴藏着众多的隐忧——政策方面，一线大城市纷纷出台限号政策等，对于区域市场挖掘的需求在新形势下变得格外强烈，这要求车企们将营销渠道继续下沉，而在中国多杂散乱分布广泛的低线市场建立渠道并非一日可成。

此外，还有互联网的渗透。目前为止，互联网已经将触手攫住了零售业、手机、电视等行业，在特斯拉的领头羊效应下，汽车行业的“集体触网”只是时间问题。此外，随着80后、90后的崛起，年轻人对网络的依赖度很高，早已完成了从线下到线上的迁移，他们不仅擅长在网络上进行查询和比价，更习惯网络支付完成整个交易过程，移动互联网时代的到来，为汽车的未来又增加了另一重变数。

在互联网所颠覆的行业中，汽车行业可以说是最庞大又最笨重的一种，但是这趋势缓慢而不可阻挡，汽车企业唯有面对挑战迎接机遇，才会在激烈竞争中成为胜者。而这种变革，对于汽车网络媒体则提出了更大的挑战，那就是如何更好地服务于汽车厂商、经销商和消费者。是进行改革，还是继续深化固有模式，成为了汽车行业媒体面前的两条不同的路。

媒体功能差异化变大

在针对消费者媒体喜好及接触特征和行为的这一重大变化中，行业媒体也发生一定的分化，以满足消费者搜索和交流信息的需求。一方面，一些行业网站变得更加专业，对行业、产品信息的挖掘越来越深入，内容也越来越发烧化。比如起步较早的汽车之家网站，产品评测做得极其细致专业，用户量持续增长，因此获得了资本市场的肯定得以顺利上市。

另一方面，则是立足于整个汽车行业，为其提供价值服务。比如腾讯汽车，很早便提出了打造6S一站式服务平台的战略构想 。其中，6S指的是：See(资讯平台);Search(搜索平台);Select(导购平台);Share (社会化平台);Sale(电商平台)与Service(服务平台)。从腾讯汽车6S平台的构建版块可以看出，从满足用户买车、4S店卖车、厂商展现品牌等需求，其触手开始深入细化到用户养车、用车、玩车等一系列汽车生活中，全方位深入服务的基础上彰显了腾讯汽车的生态圈意识，即服务于从用户到渠道(4S店)再到车企这样一条完整的产业链。

上述两者之间，针对行业与消费者的变化采取了不同的变革方式，这也表明，以深度资讯为主的内容媒体和以功能为主要价值的服务平台，将在未来越来越明显的体现出差异化。

功能化平台的无限想象空间

在北京车展中，腾讯汽车以6S平台的功能为出发点，提出了移动、区域、行业及互动四个战略，通过移动、区域、互动及行业四大战略全方位的对北京车展进行报道，在大众的关注下，交出了一份漂亮的汽车行业一站式功能性平台的作业。

在车展中，腾讯汽车以“构建汽车新秩序”为主题，建立了北京车展行业策划专题页面，从顶层设计、市场变局、战略突围、思维重构四个角度，解读汽车产业的向上之路。尤为突出的是，腾讯汽车借助其跨终端多屏联动为主要手段，推动“24小时掌握车展”的“三擎(微视、微博、微产品)+双模(新闻APP、微信)”移动战略，利用24小时双屏直播车展，发掘网友互动，并推出掌上全息观展的创新性产品，带动了“全民车展”浪潮。微视+微博+微产品，构成了腾讯汽车此番北京车展的在移动及互动战略上的三大有力支撑。北京站的成立，则表明了腾讯汽车能通过与北京区域经销商合作，为广大车友争取更大购车利益，为北京区域消费者服务，而经销商亦可通过腾讯汽车经销商平台完成与消费者沟通目的，并通过腾讯汽车扩大其品牌影响力。

通过车展上的表现来看，腾讯汽车的方式，将会给行业带来更为丰富的互联网动力。腾讯汽车此举将汽车网络销售形成了一个闭环，使汽车行业媒体呈现出新的价值取向。这种服务平台如果进一步发展，甚至将倒逼中国汽车销售的变革，为未来的汽车媒体发展带来无限的想象空间。