目前广州、深圳已建成全国最大规模的TD-LTE网络覆盖。其中，广州建成TD-LTE站点3700多个，覆盖面积约970多平方公里；深圳建成TD-LTE站点3100多个，覆盖面积595平方公里。两地中心区的4G网络覆盖都已经达到3G覆盖水平，这为TD-TLE在智慧城市，智能交通方面的应用提供了网络覆盖上的可能。

产业链共谋合作

中国移动首席科学家杨景教授认为，电信运营商在车联网中扮演着重要的角色，运营商需要做好转型，做好进入车联网市场的准备，抓住这片蓝海，避免成为仅仅提供基础设施的“管道”。电信运营如果想在车联网产业链中作为主导者，就不应当仅仅提供高速、可靠的通信链路，还需要提供对交通信息分析、存储、聚合的管理平台。

工信部电信研究院和中国移动研究院联合发布的《车联网产业发展白皮书》中就建议打破当前封闭的产业链格局。有业内人士也指出，产业支撑不足也是当前困扰这个新兴行业的问题。作为一项系统工程，构建产学研合作体系，促进电子产业集群化发展，加速汽车厂商、电子厂商、通信运营商、地方政府之间的合作必不可少。

比如，丰田G-book、通用Onstar，到一汽、上汽纷纷与电信运营商签订车联网业务战略合作协议，目前，车联网产业基地也遍地开花，全国共有数十个车联网产业基地诞生，投资金额达数百亿元，包括北京、武汉、东莞、重庆等城市，都在重金投入车联网，欲打造成全国最大的产业基地。上汽、一汽、广汽、吉利等车企，纷纷与电信运营商签订车联网业务战略合作协议，力图在汽车出厂前，抢占车联网平台制高点。(王熙)