汽车系统中的电子应用已经成为新型汽车平台的主要部分。“安全、娱乐、节能”已成为汽车电子发展的三大主要方向。为了上述三大特性，汽车必须通过有线和无线设备组合成一个可扩展的连接骨干架构，在一个集中式的系统中实现以上功能，为此，目前各大厂商都在大力发展“车内网”及“车联网”应用。从总体上看，平均每辆汽车中的IC器件都在不断增加。根据Strategy Analytics提供的数据，2011年，汽车芯片市场总规模大约230亿美元。2011年，全球大约生产了7,500万辆汽车，其中2,000万辆是在欧洲生产。目前平均每辆车采用了大约价值300美元的芯片。
节能、安全、娱乐仍为汽车电子市场三大方向
近年来，在市场增长和消费者购车习惯转变的推动下，汽车制造商越来越趋向于采用更复杂的电子元器件来增加新的舒适功能，同时实现更高的安全性以及节能减排的需求。
为满足汽车制造商的需求，芯片厂商也在不断研发新型产品和方案。英飞凌是汽车电子领域目前全球最大的芯片制造商之一，在该市场拥有10%的市场份额。此外，英飞凌还是欧洲最大的芯片制造商（拥有15%的市场份额）。在引擎管理和变速箱控制单元采用的单片机领域，英飞凌拥有超过30%的全球市场份额。最近英飞凌刚刚交付了第1亿颗TriCore单片机。这使得TriCore单片机成为汽车电子领域最为成功的单片机之一，被五十多个汽车品牌选用。从统计角度而言，这意味着几乎每两辆车中就有一辆采用TriCore单片机。该单片机负责尽可能降低油耗和尾气排放。
车载信息娱乐应用方面，整车及传统车机企业正面临智能手机、平板电脑等手持移动终端的挑战，汽车正在集成越来越复杂的功能，拥有更多的人机交互、更直观的驾驶辅助体验、更多的媒体影音娱乐项目等。对于中国等新兴国家来说，以往高端车的一些配置正在呈现向中低端车转移的趋势，如更高品质的音响、图形显示仪表盘、后座娱乐影音，还有更直观的3D导航技术、全自动空调、泊车辅助系统等。当然，对于新兴市场包括中国、印度等的很多小型车，低成本的车载音响仍然有很大的市场空间。
在安全性方面，近年来与车辆安全系统相关的产品呈现飞速增长，其中高度成长性产品包括车道偏离警示、转向头灯照明系统、整合式发电机与控制、车间距离警示装置、胎压监测系统与电动停车煞车装置。富士通半导体高级产品工程师李丹认为，与发达国家相比，中国汽车电子市场有着更高的增长速度和潜力，但中国的汽车电子市场目前还处于比较初级的阶段，中国本土的系统厂商比较擅长的领域主要集中在汽车音响、导航、集中式车身控制器、传统仪表等应用，而对动力总成、安全系统等核心技术则少有涉猎。
“车内网”及“车联网”成汽车电子发展新趋势
为了实现以上安全、娱乐、节能等三大特性，汽车必须通过有线和无线设备组合成一个可扩展的连接骨干架构，在一个集中式的系统中实现高带宽智能应用以及信息娱乐和先进驾驶安全功能。其中核心的技术之一就是车身网络（Network）。
博通公司基础设施与网络事业部汽车网络产品高级产品线经理Timothy Lau
博通正在通过将成本敏感的以太网技术与从经济型CMOS图像传感器收集到的高分辨率图像结合起来，汽车原始设备制造商就可以将先进的泊车辅助系统从豪华车扩展到非豪华车。标准化的IP技术有能力推动整个车辆的音频和视频数据显示、信息娱乐、座椅控制管理、被动约束以及更多的应用。
博通公司基础设施与网络事业部汽车网络产品高级产品线经理Timothy Lau表示，博通正在与众多汽车制造商合作，以便将屡获殊荣的BroadR-Reach产品轻松并具有成本效益地整合到汽车当中，以驱动最新和最先进的信息娱乐、导航和安全系统。2013宝马X5将是第一款采用博通BroadR-Reach以太网技术的汽车，车上配备了世界上第一个360度全景泊车辅助系统，该系统是由博通、飞思卡尔和OmniVision三家公司共同开发的。
