高速铁路的快速发展给铁路通信带来了严峻的挑战，如何用现代通信保证铁路运行的安全一直是高速铁路发展的关键问题。高速铁路运输系统不仅仅具有很快的运行速度，还是一个高度自动化、信息化、智能化的运输平台系统。为了保证以极高速度运行列车的安全性和众多列车在路网中快速合理的调度，高速列车运行过程中需要实施多种类型的、列车与控制平台信息的实时相互传送，由于铁路列车快速移动的特点，为了保证运营系统的正常运行，系统要求运行中的列车、轨道沿线和铁路控制中心之间保持实时和高可靠性的无线连接。
强化铁路信息沟通与管理
对于以客运为主的快速运营系统，高速列车系统的安全性应该是第一位的。为了确保高速列车系统的安全运行，铁路及相关单位建设了一整套较为完善的铁路专用指挥调度通信系统，现代高速铁路调度通信系统采用先进的列车运行控制系统，提高了高铁运行效率，保证了现代高速铁路系统的正常、有序、安全、可靠运行和管理。
由于高速铁路系统庞大而复杂，任何系统内的一个微小局部的改变，都可能影响整个系统的正常运行，特别是由于高速铁路的高速运行，使得铁路调度和信息管理显得格外重要，而在高铁系统运行过程中，各个列车、控制中心之间包括影像等更多信息的交流，将有助于铁路安全系数的提升。这就好比一辆汽车，它有自身健全的各种系统可保证其正常行驶，如果你给这辆汽车加一个倒车雷达，而且它还是视频的，那将获得更多的安全信息，汽车的安全性将得到更高的保障。
更多的运行细节信息沟通、更多的安全系统综合联保，将使得高速铁路系统的安全性得到进一步提升。
引入公众移动网络的必要
现在铁路方面使用的GSM-R系统，由于在宽带数据通信能力方面较弱，要实时地传送一些视频、图像等大数据量的信息，仍然需要系统方面的演进和升级。而这样的演进一方面需要时间，一方面还需要外界资源的获取（如频率等）。
在大幅度提高铁路运行时各个单元相互信息交流量的必要性下，适时引入公众移动通信系统用于高速铁路的运行管理的通信备份和部分新的安全防护功能应用，将进一步增加全系统运行的安全性和可靠性。而公众移动通信系统特别是趋于完善的3G网络已具有良好的覆盖和较强的宽带数据通信能力，这些系统都具有较强的宽带数据通信能力，网络容量也有富余，这为本方案的实施提供了可能性。
由此，铁路专网仍然负责原有的通信和调度功能，而新引入的公众移动通信系统负责系统备份和大数据量的通信，实施包括视频和更多平台数据的信息通信。多系统协同应用，将加强铁路通信的能力，就可更好地保障高速铁路的安全运行。
“多系统联动”收效多
目前，3G网络的先进性和可靠性大幅度提升，大带宽、高容量、多业务是其基本特性，运营商可以根据业务需求为用户定制专用的虚拟网。当然，如果有必要还可以划出单独的频段用于专网的使用。至于系统间的无线干扰问题，低频段800MHz的系统频段由于系统发的频段据GSM-R较近，需要给予一定关注，而2000MHz 频段的3G系统由于距GSM-R较远，其干扰不大，在具体应用中可以忽略。
由此，将公众3G网络引入铁路专网，在技术方面是可行的，强大的3G网络完全有能力承载高铁通信的大部分数据业务需求。与此同时，相关运营商已建成或者正在建设高铁沿线的专用网络，3G网络完全有能力为高铁定制各种专业的大数据特色业务应用。
实时的视频通信是3G的一大特色业务，而动态视频监控应用作为应对和处理各种安全隐患的有力工具，对于高速铁路的安全运营犹为重要。
