他说他不要做历史的罪人。他倒在了中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）发展历程中一个关键节点上。
对于通号集团来说，这是个灰色的2011年。“7·23”甬温线铁路交通事故之后，“8·22”这个日子也将因为通号集团董事长马骋的逝世而被牢记。作为甬温线“四电”系统集成工程承包方，一个月的时间，通号集团经历了成立50余年来最大的产品和信任危机。对于通号集团来说，马骋的逝世让其上市之路再添变数。
通号集团宣传负责人杨万智告诉记者，马骋此前的身体状况一直很稳定，于8月22日国务院安全生产例行检查期间由于突发心脏病去世，在此前并无征兆，也无心脏病史。
国务院例行检查时逝世
在丰台北路与大井中街交汇路口的东北角，就是通号集团总部。大约一个月前的7月23日，马骋还在这里办公，外面则围满了媒体记者。
昨日（8月23日），通号集团官网发布了一则讣告：中国共产党优秀党员、中国铁路通信信号集团公司总经理、党委副书记、优秀企业家马骋同志在深圳项目安全检查期间突发心脏病，经抢救无效，于2011年8月22日逝世，终年55岁。
下午3点，当记者来到这里时，门口已经聚集了数位记者同行，门口保安透露，“集团总部的人很多都已经动身去深圳了，现在里面办公的主要就是几家下属企业的人员。”
马骋去世的消息已经传遍了集团上下，不光院内难见人员走动，偶尔进出大门的员工也神情严肃，难得有人停下脚步与记者对话，但一提到马骋去世的事情均不愿接受采访。
记者联系了该集团宣传负责人杨万智，杨就马骋去世一事对《每日经济新闻》记者表示，马骋此前的身体状况一直很稳定，8月22日由于突发心脏病去世，在此前并无征兆，也无心脏病史，“这让集团上下都感到意外，大家都处在极度悲伤的状态”。
昨天有关媒体报道称，马骋心脏病突发去世正值“7·23”事故调查组到通号集团调查，此消息一度引发舆论无数揣测。杨万智对此消息予以了驳斥，他表示，马骋去世正值国务院安全生产例行检查，而非“7·23”事故调查组调查期间。
国资委有关人士昨日对《每日经济新闻》记者表示，国资委第一时间获知了马骋去世的消息，“纯粹是一个偶然，媒体没必要强行将这个事情与‘7·23事故’扯上关系。”
国家安监总局新闻发言人黄毅日前简要介绍了动车事故的原因分析，其中就提到事故暴露出“信号系统设计上的缺陷导致雷击造成的故障问题”，不过黄毅同时也指出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在漏洞。
“信号是有些问题，也不至于追尾。”昨日，“7·23”事故调查组专家组副组长、中国工程院院士王梦恕听到马骋突然辞世的消息甚为感叹。虽然“7·23”事故最终的正式调查报告没有出来，但王梦恕对记者肯定地表示，事故原因，管理的问题大于技术的问题。这也意味着通号集团也许难言是事故的“罪魁祸首”。
公开信息显示，调查组预计将在9月份正式向国务院提交事故调查处理的报告。
马骋：“不要做历史的罪人”
马骋的突然辞世被众多业内人士认为是中国高铁产业的一大损失。
相关资料显示，马骋是恢复高考后第二届大学生，毕业于北京交通大学信号专业，技术人员出身，在通号领域干了近20年，被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。
