高铁产业链
中铁系把持基建工程
高速铁路建设的第一步是工务工程，包括路基工程、无砟轨道、桥梁工程和环保工程。公开资料显示，主要承担甬台温工务工程的公司依然是中国中铁，其中中铁1局和中铁4局主要承担基建和铺轨的工作，桥梁工程主要由中铁大桥局。
虽然中国中铁这个央企大鳄承担了大部分的工程建设的工作，但其中，众多中小板和创业板上市公司闪现其间。
网易财经在中小板上市公司东方雨虹公司官方网站注意到，05年开始，东方雨虹研发的专用防水系统成功应用于京津城际、温福、甬台温、胶济、等高速铁路桥防水工程，占据了已开工高速铁路建设项目60%以上份额。
按照东方雨虹介绍，甬台温铁路在用材料包括“雨虹”牌RWB-801铁路桥涵专用高聚物改性沥青防水卷材和“雨虹”牌SPU-361高强聚氨酯防水涂料，主要用于混凝土桥面防水系铺设、电缆槽内涂料防水。
在铁路建设中，桥梁支座、扣件、减震器等市场同样巨大，这其中参与了甬台温高铁的时代新材、晋亿实业等此前高铁概念龙头股就处于这个环节之上。
此外，尖峰集团在2006年年报中称，公司旗下金华水泥先后成功介入了温福、甬台温铁路建设工程、诸永高速工程和台州发电厂五期扩建工程。
车辆制造：南北车二分天下
车辆制造是第二个产业链，目前我国在机车及动车组方面，南北二车共同垄断国内铁路机车制造市场近95%的市场份额，几乎是两分天下。
而据已证事实，在本次“7.23”甬台温列车追尾事故的肇事车辆均来自于中国南车，其中一辆列车的动力和控制系统由南车时代生产，南车时代是香港上市公司，中国南车持有其50%的股权。
此前，中国南车旗下南车时代已向媒体证实，相撞的两辆列车均由中国南车生产，安全系统则部分由南车时代供应。但南车时代认为，事故起因与南车时代提供的安全系统无关。
伴随机车及动车，车辆配件企业也同在第二产业链中，诸如南方汇通、晋西车轴、天马股份、北方创业、太原重工等直接从事机车及零部件制造的企业。
此外，铁路专用设备方面，华东数控、沈阳机床、秦川发展、东力传动、晋亿实业等公司也同为专用设备生产企业。
不过，网易财经查询过上述诸家公司招股说明书和财务报告，均无对甬台温专线的具体中标及设备采购描述。
中铁电气化局统领牵引供电
第三个产业链条是牵引供电，据目前公开信息，网易财经获悉负责甬台温此路段电气系统的公司为中国中铁下属的中铁电气化局。
其中，中铁电气化局在此路段电气系统只是统领中的作为是作为全部电气化工程的牵头者，众多线条上的公司通过中铁电气化局的采购进入了甬台温高铁的建设。
其中，创业板上市公司特锐德为甬台温线提供的电力设备。特锐德的招股说明书显示，中铁电气化局甬台温项目部和中铁电气化局集团三公司温福铁路项目部占据了公司2009年上半年前五名销售客户的两个位子，销售额超过5200万元。
此外，卧龙电气子公司银川卧龙电气有限公司网站上称，截止目前国内正式通车的温福、甬台温高铁等均在使用公司生产220kV高速铁路牵引变压器产品，公司是铁道部指定高铁产品三大供应商之一，产品占国内高铁份额51%。
而中小板另外一个上市公司鑫龙电器于2009年年报显示，公司2009年应收账款额最大的单位便是中铁电气化集团有限公司甬台温系统集成项目经理部客户，应收账款金额为844万元。
