如公司新闻显示，2010年4月3日，辉煌科技中标沪宁城际铁路防灾安全监控系统项目，这是“公司中标的第一条设计时速350KM高铁防灾项目”。上海至南京高铁是京沪高铁率先通车的部分，在京沪线中举足轻重。
按照要求，沪宁城际全线在2010年5月1日建成，7月1日正式通车。而辉煌科技拿下订单时，距正式通车已不足3个月时间。
铁路高管出任公司老总
与不少高科技企业一样，辉煌科技的股权极为分散，股份都集中在公司9位创始人手中。其中公司董事长李海鹰持有18.2%股份，董事李劲松持有10.4%股份，董事谢春生持有9.76%股份，为公司前三大股东。三人都系高校科班出身，其中李海鹰、李劲松毕业于哈尔滨工业大学，谢春生毕业于重庆大学计算机系。这三人为公司上市时仅有的三位董事，其中谢春生任公司总经理。
作为公司技术和管理团队的核心，李海鹰曾参加铁道部TJWX-2000型信号微机监测系统联合攻关组，并担任攻关组组长，在业内颇有地位。
在公司股权上，看不出辉煌科技与铁道部存在任何联系。但一些敏感人物的加盟，还是泄露了冰山一角。
辉煌科技上市时，独立董事魏春洪的身份，最引人关注。1941年出生的魏春洪，曾任铁道部科学研究院通号所助理研究员、铁道部科技司运电处高级工程师、铁道部科教司信息技术处处长、铁道部科技司助理巡视员。2003年12月起即任辉煌科技独立董事，年度津贴为3万元。
2010年12月7日，69岁高龄的魏春洪离职，一位身份更为显赫的铁道部高管加盟辉煌科技。此人即为辉煌科技现董事、总经理郑予君。
郑予君出生于1962年3月，曾在西藏军区405部队服役，1980年12月进入郑州铁路局，从最基层的机车乘务员和电机钳工开始，郑予君先后任郑州铁路局工程机械运输队团总支书记、局团委办公室副主任、主任，团委副书记、书记，郑州铁路局安康铁路分局党委常委、工会主席等职。2001年12月，39岁的郑予君出任郑州铁路局办公室主任，后又升任副局长。
2005年9月，中国铁通集团公司面向海内外公开招聘副总，郑予君以面试和考试综合成绩评定第一名的成绩，成为中国铁通副总经理，当时，此事曾被媒体广泛关注。
2010年12月8日，辉煌科技董事会换届，在事先没有任何迹象的情况下，郑予君突然出任辉煌科技董事、总经理。辉煌科技原总经理谢春生，改任公司常务副总经理。由此，辉煌科技董事，由原来的三位，增加到四位。
郑予君曾在郑州铁路局工作25年，而辉煌科技又在郑州发家，业内不少人士都对郑予君在担任郑州铁路局领导期间，是否与辉煌科技有过“关照”产生疑问。
更为奇怪的是，出任辉煌科技董事、总经理的郑予君，年薪竟然仅为6.71万元，而辉煌科技2010年的主营业务收入高达2.4亿元。
与之相比，公司高管李海鹰年薪14.16万元，李劲松11.56万元，谢春生18.8万元。即使公司副总、总工程师、董秘等高管的年薪，都超过13万元。
谜团背后的真相有待解开，本报记者将继续追踪报道。
