尽管河南辉煌科技股份有限公司(002296.SZ，下称“辉煌科技”)一再撇清跟温州动车追尾事故的关系，但投资者对于公司的质疑并未因之退去。
7月26日，辉煌科技发布公告，称“公司产品与本次动车事故无关”。根据公告内容，辉煌科技产品中仅有一种产品，即“铁路信号集中监测系统”(俗称黑匣子)装备于发生事故的甬温线。目前，“该系统作为铁路信号设备运行状态数据的记录系统，在该线路上运行正常。公司未收到任何与该事故相关的协助调查通知或要求”。
因为相关部门尚未公布此次事故的调查报告，辉煌科技是否有涉尚不得而知。但辉煌科技作为“铁路信号通信第一股”，长期依附于铁路系统生存，早已在业内引发广泛质疑。
2010年12月，原铁通集团副总经理郑予君出任辉煌科技董事、总经理，更是备受争议。
在调任铁通集团之前，郑予君一直在郑州铁路局工作，曾任该局副局长。而辉煌科技的总部，正是郑州铁路局所在的郑州。不少人怀疑郑在郑州工作期间，是否与辉煌科技关系紧密？
辉煌科技的“辉煌”
辉煌科技成立于2001年，2009年9月29日在深圳中小板上市，系当时国内轨道交通通信信号领域唯一一家上市公司，也是当年河南第一家在国内A股上市的企业。发行价25元的辉煌科技上市后，曾被市场热炒，股价最高曾涨到93.99元，翻了数倍。但次年一季度，辉煌科技即出现业绩亏损，令市场对其上市前的辉煌业绩产生质疑。
根据公司官方网站介绍，辉煌科技是一家从事轨道交通测控、运输指挥和通信系统开发与系统集成的高科技企业，系铁道部信息化建设定点单位、铁道部指定铁路通信信号及行车指挥领域标准制定、系统研制与系统集成单位。
背靠铁道部的大树，辉煌科技的背景可谓显赫。按照铁道部规定，凡涉及到铁路信息通信产品的供应，只有拿到铁道部授予的许可证才有资格参与供应。在铁道部规定的8项认证中，辉煌科技持有6项，是行业中认证书最多、产品门类最齐全的公司。
辉煌科技的招股说明书显示，其生产的铁路信号微机监测系统(现称铁路信号集中监测系统，即此次装备于甬温线的产品)，被广泛安装于国内的4000多家火车站，用于监测火车运行状况和火车运行环境(包括外部自然环境和铁路电气化、自动化设备运行情况)，并以此为列车运行人员提供全面准确的系统实时监测。
温州动车追尾事故发生后，辉煌科技董事会秘书李新建对媒体表示，公司已经派人前往温州，铁道部相关人员已经抵达位于郑州的辉煌科技总部，对突发事故展开调查。与后来的公司公告内容一样，李新建并不认为辉煌科技与此次事件有直接关系。
“我们确实给温州火车南站提供了铁路信号微机监测系统，但D3115与D301列车上所用的信号系统设备并不是我们提供的。”李新建对媒体表示。
辉煌科技在铁路信号集中监测系统领域深耕多年，在技术和客户关系上建立了诸多资源。早在1994年，公司前身即已经进入该领域。2001年，股份公司成立后继续信号集中监测系统方面的业务，2007-2009年，“该产品毛利占营业毛利的比重平均为71.67%”。
或许是进入该领域较早的原因，辉煌科技在铁路信号集中监测系统领域几乎处于垄断地位，其市场占有率连续多年超过40%。2010年，铁路信号集中监测系统为辉煌科技贡献营收1.63亿元，比上年增加27%。
辉煌科技招股说明书显示，其营销网络遍及全国的18个铁路局(公司)，与上海铁路局、广州铁路(集团)公司、郑州铁路局、西安铁路局、武汉铁路局等建立了良好的合作关系。
而辉煌科技上市之时，正是中国高铁狂飙突进之际。辉煌科技上市后，在高铁项目中屡屡中标。
